记者赶到现场时，一辆橘黄色的救援列车正停在铁轨上，后方便是一辆同样颜色的1164次事故列车的脱轨车头，乘客车厢未受影响。记者注意到，事故地点距离站台大约300米，机车向左侧脱轨，左前轮离开铁轨约1米左右。
据石景山南站一负责人介绍，事故发生时，列车正在以时速低于10公里的速度进站，所有工作人员都在站台准备接站，大家听到 “咣”的一声，随后司机通知车站列车脱轨。
由于车速很慢，没有造成乘客受伤，许多乘客也不知道发生了什么故障。
故障发生后，北京铁路局立即启动应急预案，组织相关人员第一时间赶赴现场，积极疏导旅客，做好解释、安抚工作。
据了解，1164次列车正点到达石景山南站应为9时37分，离站应为9时42分。事故发生后，铁路部门调运了另外一辆机车拖运后面车厢。至上午11时，乘客在滞留一个半小时后，列车缓缓驶出站台，救援机车将满载乘客的车厢拉走。上午11时50分，1164次到达北京西站。而该次列车正点到达时间应为10时18分，晚点了1个半小时。
事故并未对进京方向其他客运列车造成影响。据了解，经停石景山南站进京的共有1164次、6438次、4448次、6458次等四趟客运列车，其余三趟列车到达此站的时间分别为11点50分、12点38分、17点30分，均正点运营。
对于事故原因，石景山南站的一名工作人员称是“停电所致。”不过，石景山南站一负责人否认这一说法。“只是办公楼停电，铁轨未停电，线路不同。”
不过，记者在距离石景山南站1公里左右的小郭庄西口路口看到，一辆货运列车正在“趴窝”。由于通车时间未定，此道口从上午10点一直关闭到下午4点，由于事发突然，道口中午前并未贴出通知。记者看到，众多途经此处的私家车、货车被拦下动弹不得，路口堵得水泄不通。“堵了4个小时了，只有这一条出去的路，没办法，只能等。”一货运司机称。“就是上午那趟车造成的，停电了，火车动不了。”该道口管理员说。下午4时，该路口恢复通行。
无独有偶，这趟出事的1164次列车在2009年4月7日也曾发生过脱轨事件。
根据当时报道，2009年4月7日7时36分许，由陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车，行驶到京原线(北京—太原)野三坡至苟各庄区间时，机车后第11—16位6节车厢脱轨，无人员伤亡。（实习记者 刘高岩 记者 金可）
