记者走访了上海几家机票代售点,一家机票代理点工作人员表示,“现在电脑上显示有座位,但不能百分百肯定能上这班飞机。”多年从事机票代理销售的李先生说,机票超售几乎已成行业“潜规则”,没有一家航空公司会保证从未超售。一般超售都出现在商务航线,因为这些航线航班密集,可以保证旅客顺利改签其他航班。
据悉,在正常情况下,一个航班的超售率不会超过座位总数的5%。一般国外的航空公司在旅客购票时,会告知该票属于“超售”,而国内航空公司却事前不提及,事后再补偿。国内超售还有一个原因就是 “人情票”,如开学前学生乘客多,而航班比较满,个别人就会托关系“递纸条”到代理点或航空公司要求帮忙,而一般旅客也找不到被挤掉的证据。
“改签航班后,经济补偿是最常见的。 ”李先生说,200元—400元是约定俗成的补偿标准。一般旅客觉得等2小时,补偿二三百元还不错,也就不再追究了。
调查显示,国内航空公司每超售1万张客票,受影响的约有4名旅客。如果一家国内航空公司在销售1万个座位时不超售,按最保守的预测,这家航空公司将损失10万元人民币。新华社曾在报道航空公司“超售”现象时提出,机票超售无疑是开源节流的一种较好方式。但在目前情况下,盲目进行“超售”肯定会让航空公司陷入更多的尴尬局面。