电动车现在在中国多“火”呀,政府要为电动车的生产和消费补贴,对私人的补贴有传闻高达到25万元。汽车企业纷纷上马电动车,光今年“挤进”国家生产目录的电动车(含在新能源汽车里)就有40多个。更有山寨电动车早就在中国二、三线城市“大行其道”。
而且,把发展以电动车为主的新能源汽车上升到国家汽车产业的高度,似乎不做电动车,不仅中国汽车永无“出头之日”,更关系到国家能源、战略安全、生态环保、绿色未来等国运大计,很是关键和重要!
可恰恰在全球汽车业倡导环保与安全两大发展主题中,电动车的安全性并没有像环保概念那样得到大张旗鼓的传播,相反近乎“沉默”!
在刚刚获知电动车存在电池安全隐患,用夸张的字眼儿说“电池会爆炸”的时候,记者着实被专家“看不起”,因为这是所有业内人士都知道的“秘密”,这些业内人士包括汽车企业、专业研究机构、政府相关部门、电池供应商,国家在2001年就有相关标准出台。对此,只能说,我这个汽车记者非常非常不专业!
可是,国内电动车项目“风起云涌”,电动车大批量进入消费领域的进程正在临近,电动车标准将怎样确保安全?电动车与传统汽车的安全有何区别?中外电动车将实现什么样的标准对接?这些疑问难道不需要“讲出来”吗?
当此之时,如果对电动车安全隐患“讳疾忌医”,但愿不会发生扁鹊起死回生的奇迹,但会像扁鹊大哥一样,在汽车安全上有实无名。