大众速腾断轴门召回加装垫片思维导图

风雪夜人归

2023-03-05

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核心内容：大众速腾“断轴门”事件成为今年315消费维权热点之一，对于断轴的缺陷产品进行召回活动，新速腾召回方案于今年2月2日正式实施。但是由于缺陷产品的认定问题，这种补丁式的召回方案引起了消费者大规模的抵制。树图网小编在本文介绍大众速腾“断轴门”事件的来由以及召回方案的最新消息，希望广大车主和预备车主对汽车质量的维权有一定的了解，切实合法保障好自己的合法权益。

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思维导图大纲

断轴门2012年-2015年事件回顾

全新速腾于2012年3月7日上市，当时，该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始，陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。直至2014年10月，一汽-大众和大众汽车(中国)销售有限公司发布公告称，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，已向国家质检总局备案，计划在中国召回2011年5月至2014年5月生产的全新速腾563605辆和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫17485辆，大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其他市场。经过近5个月的等待后，“新速腾召回方案”在2015年2月2日开始正式实施。然而，从发布之日起就备受争议的“补丁式”召回方案，引起了消费者的大规模抵制。在众多新速腾车主眼里，此次召回并不意味着问题的结束，而是抗争的开始。

以下是大众速腾典型案例：

北京的刘先生反映，自己在2012年6月底购买了一辆大众新速腾轿车，目前后悬挂已经撕裂8到10厘米左右，影响到使用安全。去4S店检测后，却被告知无法解决，只能联系大众公司，一个月过去了，大众至今没有联系他。

另一名贵州速腾车主反映，2014年4月底买的新车，同年10月份就发现后悬挂出现大量锈蚀、爆漆，而且纵臂与横梁连接处有轻微裂纹，4S店认为正常，但是自己对照了《机动车国标》，认为车子属于不合格产品，现在每天开车都是胆战心惊。

还有很多车主表示，车子出现问题后，已经不敢开上高速了，据车主反映，2012-2014款大众速腾后悬挂断裂近百例了，存在严重质量安全隐患，而大众公司拒绝承认质量缺陷，仅仅采用打补丁的方式解决，速腾车主们普遍对此不满意，认为这是治标不治本，他们希望一汽大众重视车主反映的问题，彻底妥善解决好。

断轴汽车召回最新消息

随着2月份的到来，广大被“断轴门”困扰的速腾车主们，终于可以开始加装垫片了，从而解决由于耦合杆式悬架纵臂断裂带来的安全隐患，而由于春节4S店都放假，节后这段时间就迎来了速腾扎堆到店加垫片的高峰期，而这时也是我们一探究竟的最好时机。

一汽大众4S店已开始陆续展开为断轴门加装垫片的行动了，调查了解发现，不少一汽大众4S店为本次速腾加装垫片专门设置了很多专用工位与技师。全部的安装过程仅仅用了不到一个小时，而在这一个小时里，很多辆速腾加装了垫片并驶出了维修车间，但能否真正的解决“断轴门”事件，还需要时间的考验。希望通过这次“断轴门”事件给那些汽车厂商都提个醒，让消费者放心的买车用车。

1、首先到当地大众4S店检查是事故还是断轴

消费者遇到大众速腾断轴门事件，可以先到当地大众汽车4S店进行汽车的专业检查，凡是达到一定的规模，而且有足够的证据证明是属于同一故障性质，汽车制造商才会以产品设计有缺陷为由，对该车型实施召回措施。在检查是否“断轴”的情况，也应该排查是否是车主驾驶时的撞击力度及角度，也可能导致车辆某个部件出现严重问题。在这类断轴事件中，事故和断轴哪个在先在责任定性上至关重要。通过现场路面的碰撞痕迹，可以基本推断出是车辆发生事故后，导致断轴，还是车辆出现断轴后，导致发生事故。如果是前者，属于驾驶者责任，若是后者，则在汽车三包规定范围内，消费者可以合理维权。

2、其次是收集证据委托权威机关检查

车主在怀疑产品质量有问题时，车主要保留好原来的“问题”部件，委托第三方权威质监部门进行抗拉伸及抗压试验，以确定是否质量问题。像断轴问题，一般是由机械研究所进行鉴定。而且，也可以找到消费者委员会、汽车维修协会组织专家组进行鉴定。但这些都只能作为鉴定证据提供所用，并不具备法律效力。因此，最终是通过法津途径解决。