李先生遇好友万先生也驾车出游此地。两家人欢聚一堂把盏言欢。席间谈及路途情况，听万先生说到达此地只用了7小时，李先生不以为然：“你超速行驶可要小心！”万先生正色说，车上有一家老小，一路按限速行驶。李先生难以置信。万先生拿出路书，对照新版地图指给李先生看，李先生错愕不已，原来万先生走的是开通一年的高速公路，而李先生按GPS导航走的高速公路，绕了一个大弯路，这一弯就多出3小时近300多公里。李先生百思不得其解。万先生的一句话提醒了李先生：你的GPS导航图是哪年的版本？李先生查看后才发现，竟是两年前的导航图。
回家后，李先生找到GPS经销商讨说法。经销商不急不忙地回答说，“你当时价格压得那么低，而且也同意要盗版的。如果你想要及时更新的图，有，再多付1000元价钱就给你换……”李先生无言以对。
有数据显示，在北京电子市场，有70%以上的人购买的是盗版电子地图；在汽车配件市场，有50%左右的人购买的电子导航地图是盗版的，GPS的销售触角延伸到大大小小柜台各个角落。在北京之外的很多城市，GPS盗版地图市场占有率甚至高达80%以上。
正版地图价格一般为数百元，高的达上千元。盗版地图光盘只花15元，有的还是免费赠送。一般人很难抵挡低价的诱惑。
但是使用盗版地图，很可能会遭遇像李先生那样的麻烦。
现在全国每个城市、郊县、乡村都是在不断变化的，正版地图会随之不断更新，而盗版地图不可能像正版地图一样享有更新升级的服务。这使得盗版地图落后于实际路况，使导航存在很多隐患。
由于地图商加密技术的进步，大大延长了破解时间。盗版地图升级严重滞后，甚至不能升级。另外，地图商数据组织模式技术的提升，使地图数据在遭遇盗版时会出现部分数据丢失或坐标错乱等现象，进而出现“走南指北”、“三过家门而不得入”、“导出罚单”等尴尬的情况。
李先生只是多绕了300多公里冤枉路，而有的车主遭遇更离谱。一位使用盗版地图的车友，由于GPS“迷失”方向，本应南下的他们，在GPS的指引下，竟然转道向北。走了N小时后，方才察觉不对劲。下车一问才知道，再往前走就快回到出发地了，白白耗费了不少时间和汽油。
盗版地图除了无法保证地图引导的准确性外，还会存在安全隐患。
盗版地图与GPS硬件很可能存在不匹配问题，这会引起一些计算系统的“变异”，如信号飘移：明明在路中间，地图上却显示身处街区楼房间；行驶中，根据地图提示该转弯了，可此时距离真正的路口还有几百米。
盗版系统的信号飘移和错误地图将GPS变成一个“误导”系统，按它的“指导”驾驶车辆，无异于“盲人骑瞎马，夜半临深池”。
信号飘移，在市区中也许没有什么，但在高速路上，特别是遇上分岔路、上下高架桥时，就显得十分危险。车主这时就会犯难，迟疑之间也许要为此付出代价。
随着3G技术的发展，主要的地图数据将储存在地图商或运营商的服务器中，通过通信技术即时传输到车载终端，到了这个阶段，数据盗版基本不再可能，盗版用户将会成为“三不管”群体，地图商、硬件商、销售商都不承担由此带来的一切后果。
李先生买的只是盗版地图，换个正版，就可免除诸多烦恼。
而郝先生就没有这么幸运了，他的GPS产品买来不到半年，就开始闹“脾气”了——动不动就黑屏，有的时候还死机。
郝先生说，“当时不了解情况，到电子市场随便花1000多元钱买了一个。谁知道后来到正规厂商那儿一检测，才知道买了假货。”
很多消费者对GPS产品的山寨版认识不正确，认为山寨版就是没牌子的水货，除了维修不方便，质量都差不多。但事实上并非如此。
GPS产品虽是民用的，却是按军工产品的三防指标生产的，有防水指标、防沙防尘的指标以及防震防摔打的指标。很多山寨假货商在对GPS进行二次改装过程中，产品质量已经发生了严重的变化。经过改装的GPS产品在精密性、安全性、防水、防尘、防震等方面都受到极大影响和破坏，三防指标根本达不到标准，发生问题的几率是非常大的。
有些制假公司在进行非法改装时，将英文机器人工拆开机壳，焊下机器芯片，盗用正版的中文软件，再焊接到电路板上，破坏了机器原有的结构。还有一部分假货经销商对英文机进行人工开壳汉化时，破坏了产品的系统ID编号，造成软件、硬件不兼容，很容易出现死机、黑屏、不定位等现象，并且无法修复。而且，GPS产品不像手机产品，用户一般不会很快更新。这个产品如果是短期性的，成本会很高。如果用户买了产品一年以后就不能用了，对于用户来说，损失会很大。
北京市工商局海淀分局有关负责人在接受记者采访时也表示：“近几年，GPS产品开始出现在中关村各大电子市场，对于这种高新科技产品，消费者还没有完全掌握辨别真伪的手段和能力。早在两年前，针对GPS市场中出现的假货，海淀分局经检科就开始进行查处打击。截至2009年9月，总案值共计超过300万元。”
李先生、郝先生的GPS使用遭遇，除了盗版地图、山寨机作祟外，也存在正版GPS价格过高的背景因素。
由于国家地理信息涉及国家安全，所以中国地图测绘资质一向管理严格，导航电子地图测绘管理也不例外。到目前为止，国家共颁发了11张导航电子地图资质，也就是说全国拥有该资质的仅有11家公司。
另外，GPS虽已进入大众化消费层面，但它的研发制造成本，非一般人所能想象。仅导航地图一项就是一个从技术到资金都需要高投入的产业，每年基础投入高达上亿元。
这一现状导致正版地图售价非常昂贵，低则数百元，高的达上千元。
除了升级成本高的原因外，正版地图升级麻烦、升级地点不方便、服务质量一般，也让很多消费者敬而远之。
另外，由于盗版地图猖獗、山寨假货泛滥，给正规GPS厂商造成每年数亿元的收入损失，使整个产业成本居高不下，使GPS平民化道路人为延长。
一家地图软件公司人士告诉记者，导航地图是一个从技术到资金都需要高投入的产业，每年基础投入高达上亿元。盗版猖獗的现状，已使品牌GPS厂商遭受重创，进而危及了生存，迫使得众多厂商转投其他领域。结果就是国内导航地图发展严重迟滞。目前获得国家地图测绘资质的企业本来就不多，在市场洗牌之后，存活的电子地图厂商可能会更少。如此一来，很难甚至无法给消费者带来完善的保障。
如何让正版、可靠性高的GPS大行其道，这不是哪一方单方面承担责任的问题。
消费者自觉抵制盗版地图、山寨机，不仅仅是为了维护正版厂家的利益，更重要的是对自己负责；一定要去正规经销单位选购GPS正品，并尽量购买大厂家的产品。当然，在GPS价格居高不下的国内消费环境中，仅仅呼吁消费者不要买盗版地图、山寨机，并不现实；正版地图商也应尽可能压缩自己的利润空间，让利于民，并进一步提高服务质量，简化正版升级方法、增加升级渠道，降低升级费用，让消费者更多尝到使用正版地图的甜头，这样才能吸引更多消费者加入正版阵营。
另一方面，正规产品还要加强宣传使用盗版图、山寨机的危害，配合执法单位，加大对不法GPS商家的打击力度，净化市场，防止消费者受骗上当。
U669185580
Gary
