查询包裹在运输途中的重量记录是监控运送货物的一个重要手段。因为一旦货物在路途上丢失，包裹重量肯定就会发生改变。小林接到包裹时只有0.27公斤，但包裹在寄出时却有0.4公斤，其间有0.13公斤的货物不翼而飞了。小林买的这一款手机重0.089公斤，加上充电器的重量，刚好和丢失的0.13公斤的重量相符。问题的关键是这0.13公斤的货是在哪个环节不见的呢？
深圳韵达快运一位工作人员表示，通过这份电脑记录来看，货物经虎门中转时，重量还是吻合的，随即货物转交给了广州方面，看来货物应该是在广州出了问题。
本报记者的调查转到了广州。广州韵达快运负责人叶经理也从电脑系统查到了小林包裹的运送记录。上面的显示与记者调查到深圳韵达提供的记录一致。叶经理表示，小林的包裹在广州航空中转点进行分捡时应该不会出问题，因为当时工作的人很多，而且现场还有监控设备。具体是哪个环节出了问题还需要调查。
叶经理还表示，其实很多快递公司都有丢货的情况，因为业务员素质不一样。“每天广州进出的货物有几万件，难免会出差错。”
但随着调查的进行，一位广州韵达快运的业务员自曝的内幕使得此次调查增加了悬念。这位业务员表示，几天前公司发往杭州的货，连续丢了4个MP3播放器。“怎么也让人想不通。当事的业务员必须自己掏出800元来赔偿。目前，公司一个月发的货至少要掉5～6个MP3播放器，就连几公斤重的手提电脑也被人偷过。”
这位业务员还透露出了一条行内的潜规则，那就是丢了货没办法查，小林丢失手机就能说明这个问题。
小林的包裹在广州总共经过3个运输环节，首先在广州航空中转点进行分捡，随后被送往海珠一部，最后由海珠一部的业务员送到了小林的手上。但最为奇怪和遗憾的是，这3个环节都没有进行重量记录，如果每个环节都有重量记录，在哪个环节上由哪个人运送的时候出了问题，就会一目了然。
这位业务员还表示，如果公司每一个环节都有称重的记录，肯定不会出现丢失货物的情况了。但称重这一程序为什么半途而废了呢？
对此，叶经理表示，快递业务的价值就在于快，而快捷和安全兼得确实是一个难题。根据公司的规定，在珠三角范围内的快运，第一天下午发的货，第二天必须送到货主手中；还有更快的件，当天早上发的货，当天就必须送到。如果没送到，以上两种情况业务员都会被罚100元。相比每个业务员1000元左右的月工资来说，这个处罚是相当重的。公司之所以如此规定，就在于要保证货物快速送到。
据介绍，该公司每天有几万件货进出，广州的每个业务员每天平均要送50～60件货，所以必须保证早上8时他们就能拿到货物出发，否则一天之内是送不完这么多货的。从记录的情况来看，随同小林的包裹送来的，是一车货。如果全部称重的话时间上是不允许的。因为所有快件必须要在7：30以前分拨到各网点去。从这车货物凌晨3：47到广州航空中转点开始，其间只有3个多小时的操作时间。由于有一大车货要分捡，光分捡就需要2个多小时。如果每一件货都分别称重扫描的话，又需2个小时，这在时间上肯定来不及。
为什么不能采取更细致的管理呢？广州韵达快运公司方面却没有给出一个十分明确的答复。
随着调查进行到这里，这部手机到底是在哪个环节出了问题，其实线索已经比较清晰了。更重要的是，我们知道了手机为什么会不翼而飞、丢了货为什么还会没办法查的原因。业内人士指出，问题的关键还在于管理不到位，公司的监控手段没有到位，让一些想钻空子的人有了可乘之机。
中山大学岭南学院一位专家表示，收件人在收到货物时应该当场打开检查货物，但是即使没有当场打开，也不能就说是收件人该自认倒霉，“因为这是收件人给予卖主和送货人的一种信任”。不过，这位专家建议，网上购物货到之后最好还是当面打开检查一下才比较保险。（报料人：郑小姐100元）
卖主“庄云”——深圳韵达快运业务员小庞——深圳韵达快运公司——深圳中转点——虎门中转站——广州韵达广州航空中转点——海珠一部——业务员小潘——买主小林
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