日前，山东乘客王先生因不满普速列车保留吸烟区，列车乘务人员不主动制止列车内吸烟的行为，将铁路部门告上法院。一年一度的全国春运即将拉开大幕，被很多人称为"绿皮车"的普速列车是否应该全列禁烟，引发网友热议。
早在2017年，准大学生小李在入学报到的途中搭乘K1301次普速列车，遭遇乘客吸烟的问题，将哈尔滨铁路部门告上了法院。最终，法院判处铁路部门拆除列车车厢内的吸烟区。
日前，一位乘客因不满普速列车保留吸烟区，列车乘务人员不主动制止列车内吸烟的行为，将铁路部门告上法院。而该事件也引起了引发网友热议。对此你怎么看待?
@青岛晚报："无烟火车诉讼"第一案判决吸烟的道理是对所有普速列车都适用的，铁路部门应对所有普速列车进行整改，而不是等待一次次被告上法庭。也应尽快通过一次诉讼，督促促成全国的"绿皮车"都改成无烟火车。
@央视新闻：取消吸烟区，对于铁路公司来说，既不承担提供烟具、不主动禁烟的道德责任，又可以在旅客吸烟时运用法律武器来制止。在普速列车禁烟的路上，铁路公司不妨将高铁禁烟的经验分享借鉴;一方面加强列车员在车厢管理工作中的精细化、主动性，另外，也可以尝试用科技手段治一治吸烟者的"任性"，多管齐下、多措并举，让"列车上请勿吸烟"真正形成乘客的自觉行为。
@网络：普快列车禁烟控烟，不应成为一件难事。高铁、飞机的禁烟力度之大、惩罚措施之严，不必多说。即便在长途客车上，禁烟标志随处可见，也很少有乘客主动吸烟。在公交车上，吸烟更是难以想象，吸烟者脸皮再厚也难抵周围人怒目而视。与这些公共交通工具相比，普快列车并没有特别理由，可以成为禁烟控烟的治外之地。
有人会说，车厢连接处设置吸烟区难道不可以吗?这就像游泳池不能设置小便区和非小便区一样，空气是流动的，吸烟区无法阻隔二手烟的扩散，也会使烟雾扩散到车厢内使旅客遭受二手烟危害。
有专家表示"二手烟"的毒害比"一手烟"大，吸烟的时候烟头温度超过900℃，物质得到充分燃烧后，产生的有毒有害物质相对较少;"二手烟"是不完全燃烧产生的烟雾，会产生更多有毒有害物质，比如说大量的一氧化碳。
不仅如此同时也存在"三手烟"的问题，三手烟会对旅客造成更严重的二次危害。大量的科学研究也表明，接触烟草烟雾没有安全程度可言，100%无烟环境之外的任何措施，包括通风、空气过滤和指定吸烟区(无论是否有专门的通风系统)，都一再表明是无效的。
其实普快列车禁烟控烟，是对公众健康的基本尊重。在公共交通工具上实行禁烟控烟，不是优待非吸烟人士，更不是歧视烟民。因为二手烟的危害，并不会根据主动吸烟或被动吸烟而变化，吸烟者同样会受到二手烟的戕害。一口烟，看上去毫不起眼，但就是在吞云吐雾之间埋下了疾患的病根。
绿皮车"上全面禁烟，还得多方发力。第一，加强宣传，构建文明乘车秩序。车站管理部门可以在候车大厅、列车车厢等设置提示性的语音、文字或者视频等，倡导乘客文明乘车，禁止在列车上吸烟。第二，铁道部等相关部门对于是否应在两节车厢处设置吸烟区这一做法应广泛倾听民意，共同商讨，看是否有必要专门开设"吸烟车厢"的必要。
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