尽管及时回应，但“快狗打车”这个名字还是遭到不少网友反感，甚至有人认为有故意炒作之嫌。
如网友@谁言了竹马 就谈到：“快狗这个名字有明显的物化客户和带有侮辱性字眼，究竟是用车的是狗，还是你们公司是狗？反正今后我也不用你们的服务了，身边很多需要用车的朋友都表示不会爱用，改用货拉拉。”
不过，舆论风向和商业表现并不总是相符。就在一片“骂”声中，“快狗打车”在昨日公布了自己更名后的业绩。
“快狗打车”创始人兼董事长陈小华在9月10日的发布会上透露，此次更名带来了3倍新增客户，多一亿人知道，并吸引了上百家媒体关注。
而这个奇葩名字也的确不是老板一时头脑发热取出的，陈小华说：“‘快狗打车’这个名字至少从几百个名字里选的，花了6个月时间，开会就开了上百次。无论从花的劳力、请的顾问咨询还是涉及的物料、品牌、产品研发、广告费，至少是5~10亿的决定。”
这个5~10亿的决定，指的就是从B端走向更为大众的C端。
陈小华在接受36氪采访时表示 ：“我们要从批发市场的小B段走向大众，做面向全城的货运出行，就要简单明了地告诉大家，我们是谁。58速运这个名字难以承载更多的业务信息，也难以摆脱58到家分类门户的认知。”
之所以选择了“快狗打车”，是因为58速运在去年合并了香港货运公司GOGOVAN，其中文名字即叫“快狗”，“快”代表着快速，“狗”代表着可信赖。而“打车”这个词在C端消费者心中，意味着“价格透明”、“随叫随到”、“互联网化”。
陈小华说：“这样城市出行平台就可以直接分为两种，一种是乘客出行，另一种就是货运出行。”——“快狗打车”也可以看作是想做“货运版的滴滴”，同时在陈小华看来，货运出行的市场空间不会比滴滴小。
如营销经典著作《定位》的理论，“名字就像钩子，把品牌挂在潜在顾客心智中的产品阶梯上。在定位时代，你能做的唯一重要的营销决策就是给产品起什么名字。”
而快狗打车此番改名，背后主要操作方正是战略定位公司特劳特。特劳特（中国）合伙人陈逸伦称：“我们为什么觉得58速运必须要改名，是因为看到基于货物出行的新需求，也为团队创造新的价值，必须赋予全新的身份。就像瓜子这个名字一样，同时也是淘宝商城转为天猫的战略意义是一样的。”
一个争议名字换来3倍客户，看起来似乎的确是一次成功的改名。不过，背后的原因也并不那么简单。
据榜妹观察，在公布品牌更名后，“快狗打车”在全国进行了一波分众广告的投放。分众传媒CEO江南春也在微博中为“快狗打车”打call：“生活中你需要两种打车，一种拉人，一种拉货。拉货、搬家、运东西，就用快狗打车。”
而据一位分众知情人士透露，“快狗打车”在这轮分众广告上投入了3000多万。
另据天风证券今年5月的研究报告，在传统广告拖累广告行业增长的环境下，楼宇影院媒体增长却依然亮眼：“从广告效果看，分众传媒电梯海报和电梯电视4月头部新晋广告主均获得较好的宣传效果，其百度指数相比2月均有所增长，其中新品牌妙优车、瑞幸增长最多，其2~4月百度指数分别累计增长427.8与229.9%，验证分众传媒短时间内引爆新品逻辑。”
而在今年从无到有，誓要在年底做到2000家门店的瑞幸咖啡，在分众上的投入则达到亿级别。品牌想在短时间内引爆传播，在分众广告上做文章确实是有效方式之一。
另外，品牌升级后的“快狗打车”还更新了自己的车身包装。
我们可以对比下“快狗打车”和“58速运”时期的车身包装。后者虽然是传说中的红绿“狗屎配”，但品牌名字和LOGO露出都没那么明显。
而新车身包装，主色调就是纯粹的大红色。大大大大的白颜色“快狗打车”和狗狗形象被印在上面。这种新包装审美另当别论，但醒目是真的，难怪某即刻网友分享道，“路上偶遇快狗打车，这字体。。。够大够醒目。”
所以，“快狗打车”还真不是一个单纯的玩笑。3倍新增客户的背后，是这个出行平台从B端走向C端市场的一次转变，先是以争议性名字在社交媒体上引发声量，其次是配合分众投放和车身新包装等措施，承接和转化流量。
从短时间引发声量来说，这次“改名”的确做到了以小博大，为品牌省下了一大笔广告费。但从长期来说，是否是次成功的转型，还需要用时间来说话。
