甘肃省近几年已建成高速公路六条约1000多km，由于甘肃省是一个多山的省区，公路多穿越梁峁与冲沟交错的黄土丘陵沟壑区，公路所经路段地质条件复杂，土壤多以失陷性黄绵土为主，加之公路建设过程中土石方的挖掘移动较大，形成许多挖方和填方坡面，虽然在坡面进行了投资巨大的工程护坡措施，但是，单一的工程护坡措施不但造价高，而且坡面压力大，天长日久易滑坡或塌方。为克服单纯工程护坡技术之不足，本文对多样性生物复合护坡技术进行了探索，旨在为公路、铁路等生物护坡技术改进提供理论依据。
1.1.1 自然概况试验于起至时间为2002年3月～2003年11月，实验地选在甘肃省第一条按照国际通用规范菲迪克条款执行的国道312线兰州柳沟河至忠和高等级公路高边坡上进行，坡面10～45o，海拔1514～1752m，年平均气温7～8.4℃，年平均降水量350㎜，无霜期160d，气候春季干旱少雨多风沙，夏秋炎热降水量大，冬季降水量小而寒冷，降水量年际变化悬殊，丰、枯水年出现的频率相当大。
1.1.2 地质概况绿化带土壤中存在施工过程中留下的石灰、砾石等杂质使得绿化用地受到严重污染，肥力大大降低。种植前土为未耕作的生土，土壤结构性差，肥力低，盐分含量高，盐碱度大。
1.2 实验设计采用预制块菱形框架（1.5m×1.5m）或浆砌石拱形骨架（3.0m×3.0m）+生物地被复合护坡技术，取阳坡坡面处理好后在其内移栽或种植多种草类和灌木混交，对照为单一的草类和灌木；三种栽植方式间隔一排菱形块栽植。
1.3 实验方法2002年3月上旬改良土壤，4月上旬建植混播草坪，4月中旬栽植小灌木，建植后按常规技术管理，观察记录出苗、成坪速度、高度、盖度等，分析评价防护效果。
2.1 多样性生物物种选择供试验的生物植被选择时应以抗旱、耐瘠、耐盐碱等抗性较强、耐粗放管理的草种和小灌木为主，最佳草种为紫花苜蓿（Medicago sativa L.），灌木为一年生紫穗槐（Amorpha fruticosa L.），建植前用小铲疏松土壤，菱形框架施石膏10g、复合肥100g左右，拱形骨架施施石膏40g、复合肥400g左右。
试验采用种子直播、苗木栽植的建植方法：
①种子直播法：试验区Ⅰ每个菱形框架内沿等高线开沟沟宽5㎝，沟间距5㎝，播种20g，播后覆土2～3㎝，保持苗床低于工程防护块3～4㎝
②苗木栽植法：试验区Ⅱ每个菱形框架内沿等高线50×50cm行间距挖鱼鳞坑，每坑内栽植紫穗槐2～3株
③草灌混播法：先按照苗木栽植法挖鱼鳞坑栽植紫穗槐，空地再按种子直播法进行草坪建植。
2.2 多样性生物复合护坡施工技术小灌木紫穗槐移栽前3h进行截干截干长20㎝，0.5h前紫穗槐按0.02%的生根粉水溶液侵根，然后按0.5%保水剂、10%的复合肥拌泥浆蘸根；鱼鳞坑开挖为“品”形栽植。草坪建植后用细孔喷头连续喷水，保持苗床湿润，出苗后按常规管理技术管理；小灌木采用小口径软管“少量多次”逐坑灌溉。
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无数
