1我国当前路桥施工状况
路桥工程项目施工建设的有效展开，需要构建以项目经理部为核心的横向以及纵向的信息传递网络，从而保证整个施工系统内的信息畅通。但是，由于我国路桥施工系统内部的信息传递网络往往会由于内部人员的理解差异、时效性不强等原因而导致信息在上传下达的过程中失真现象的产生。比如，纵向信息传递过程中，项目技术部在向施工队伍进行技术交底工作时，由于双方理解上的差异而使最终结果偏离设计初衷；横向信息传递过程中由于部门之间专业特长、组织结构等的差异而导致信息传递失真。材料设备采购环节是路桥施工的重要组成部分，也是极易产生问题的一个环节，是保证路桥建筑产品质量的重要基础。但是，就我国路桥施工材料采购的现状来看，质次价高的问题十分常见，不仅给整个工程的进度以及质量水平带来不良影响，而且还有可能导致施工企业在目前激烈的市场竞争中失去竞争力。我国多数建筑企业路桥施工现场的管理工作水平比较落后，建筑现场管理混乱的问题仍旧十分突出。“脏、乱、差”问题一直得不到有效解决，施工现场材料设备堆放杂乱无章，施工人员工作状态较差，施工道路乱占现象严重等等，非常有损施工企业的形象。
2施工质量管理
桥梁施工控制的对象就是桥梁施工本身，施工管理好坏直接影响桥梁施工质量、进度等。特别是施工进度一旦不按计划进行，必然给施工控制带来一定难度。桥梁施工质量控制是对施工全过程各工序进行检查、监督和管理，消除影响工程质量的各种不利因素，使所建造的工程符合设计图纸、技术规范和验收标准的要求。由于我国各相关行业对桥梁结构的设计比较重视，技术已相当成熟。但相对而言，对路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱。通常在中低等级公路上，桥头跳车病害对车辆行驶舒适性的影响并不突出，原因是中低等级公路上车速慢，桥梁数量偏少，道路路面平整度亦相对较差，人们对行车的舒适性要求较低。因此，桥头跳车的情况一直没有引起足够的重视，对这方面的理论研究和相关的施工工艺研究也几乎是一片空白。桥台路基沉陷过大使路桥过渡段上的路基路面寿命缩短、维修改善费用增加，经济损失严重甚至比新铺装花费还要大，并要承担交通中断造成的损失。存在的问题及改进措施主要有：
1）桥头跳车形成的最主要原因是台背回填压实度、灰剂量达不到设计要求， 整体强度差， 在车辆荷载作用下产生沉陷， 从而形成桥头跳车。
2）桥梁为刚性结构， 基本不产生沉陷， 而路基要存在允许变形， 因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化， 这个问题在施工中仍没有彻底解决的方法， 只能采用适当加长过渡路段长度予以缓解。
3）由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽， 过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节， 易发生裂缝和桥头沉陷现象， 因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工， 若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm成倒台阶施工， 严禁直上直下填筑台背填土。
4）在实际施工中， 有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步， 在标高控制上产生误差。
5）为增强桥面结构层强度， 将原设计的沥青混凝土铺装变更为
5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土， 并向桥头两侧各延伸10m，并同时在40m范围内用1%的纵坡进行调整。为保证路桥结合顺畅， 结构形成一致， 对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。
6）伸缩缝施工不好也可能产生桥头跳车现象， 伸缩缝的常规作法为先在伸缩缝处填土或砂并压实， 待整体沥青混凝土铺筑完成后， 再挖出伸缩缝内填土， 进行伸缩缝施工， 则在沥青摊铺时可能因伸缩缝内填土不实或伸缩缝、桥面、路桥过渡段三者标高不连续（具体见图2） ， 造成悬导梁和摊铺机跳动， 摊铺厚度不均匀。
1）立足工程具体情况。加强建筑团队人员管理。人员管理是一项工程能否取得成功的重要影响因素。立足工程具体情况，加强建筑团队人员管理，一方面是要加强团队合作精神，营造出一种荣辱与共的氛围，职责分明但不失亲和力，让所有的员工都感到自己是这个项目的大家庭中的一员；另一方面就是要建立施工队伍的管理体制，明确各岗位职责和权利，做到令出必行。
2）加强材料管理。笔者认为，加强材料管理应当做到以下几点：首先，在工程设计完成之后，要详细计算工程所需的各种材料物资，确保施工现场材料物资的充分供给；其次，进行广泛的市场调查，按照事先确定的材料规格、型号等进行定货，同时还要避免不规范操作的产生；再次，严格按照施工组织平面设计图进行施工现场材料物资的堆放，规范材料出入库管理。
3）加强施工过程中的安全管理。路桥施工过程中的安全管理工作，是一项非常细致的工作。由于路桥施工作业现场多工种协调作业，材料设备投入量大，建设工期长，因此，安全管理工作也比较困难。笔者认为，加强施工过程中的安全管理，应当严格做到以下几点：首先，必须建立健全安全管理机构，建立安全管理制度，完善安全岗位职责，设立安全奖惩制度，将有关的安全措施落实到实处，决不可以人浮于事。对安全管理扎实的工区进行一定的奖励，对安全工作不踏实的工区给予处罚，形成一种人人讲安全的良好氛围；其次，加强安全监督检查。除了旬检、月检、季检及年度大检查外，还应经常进行专业检查，如防火、防爆、防盗、用电安全、高空作业、交通安全、机械设备的检查等，同时不定期地进行安全突击检查，也是对安全进行监督的重要手段。
U633687664
U582679646
