“最惊险一幕，就是起吊火炬塔主体结构。”李庭祥回忆。主火炬塔在鸟巢的安装位置距离地面有60多米，为此专门调来全国最大的惟一一辆800吨的吊车。
起吊过程中如果出现轻微晃动，就容易和“鸟巢”钢梁结构发生碰撞。吊装当天，刮起了大风，作业被迫停止。吊装第二天中午，风力突然减弱，安装队员们迅速投入工作。半小时后，风力又开始加大，火炬塔主体结构开始在空中出现晃动，几次与“鸟巢”钢梁擦肩而过。5月30日，施工人员终于将钢构架吊装到“鸟巢”顶部。
按照设计，主火炬位于“鸟巢”“碗口”边缘。主火炬塔将从横卧在“鸟巢”的顶部，缓慢运行至“鸟巢”碗口，直至与“鸟巢”的腕带的连接。
为了保持平稳运行，首钢机电公司设计制作了一部主火炬塔运载小车和48米长的运行轨道。这样，主火炬塔加上顶梁柱，实际落在鸟巢上的总重量是405吨。
据首钢集团首建公司董事长王文利透露，为了保密，主火炬一直被一个巨大的充气房间遮蔽。直到8月7日晚，鸟巢顶端的充气房间才被拆除，而主火炬被黑色塑料布包裹起来。
“鸟巢”顶部没有平坦空间，钢梁间的板材也不能站人，为了完成作业，设计者不得不在钢结构之间用钢丝结成索道，工人坐在小滑车里施工。
8月8日晚上10点08分左右，主火炬开始自动开启，横卧的火炬沿着设计好的轨道缓缓向外移动。火炬的移动速度很慢，悄无声息，基本不会被观众注意到。
10点24分，主火炬被移动到预定的位置，这时主火炬一侧的四个液压杠杆开始启动，将火炬的一端缓缓推起，直到与鸟巢的屋顶平面形成90度角，与碗带实现了无缝连接，而且最大误差不超过2毫米。
