今天,第三场危机——源自美国过度消费的金融危机再度降临,年过百岁的汽车产业又将面临怎样的变革?襁褓中的中国汽车产业又将迎来怎样的机会和挑战?
金融危机对汽车行业的冲击加剧。10日,海外媒体披露,通用汽车和克莱斯勒汽车公司正在就合并进行谈判,以共度危机。此前数日内,沃尔沃、宝马等车厂相继传出不利消息,海外各家车厂似乎都进入了30年来最痛苦的时刻。
在中国,虽然汽车的销量增幅在今年放缓,但超过10%的增长速度仍在全球领先。
重要的是,自上世纪70年代能源危机30年后,一场巨大的车业格局变化可能借金融危机之力再次降临。与前两次大变局不同的是,快速成长的中国市场亦难独善其身,也将在剧变中扮演重要角色。
金融危机导致欧美国家消费下滑,对各大车企造成不小的冲击。
据了解,今年上半年,沃尔沃公司已亏损16亿瑞典克朗(1美元约合7克朗),1至8月的汽车销量同比下降了12%。9月份,沃尔沃轿车在美国的销量更是骤降51%。沃尔沃轿车公司8日宣布,将在全球裁员3300人,其中总部裁员2200人,以应对持续的销售低迷和亏损。加上6月份已宣布的裁员在内,目前沃尔沃全球范围的裁员总数已达到约6000人。
受美国等主要汽车消费市场的严重萎缩影响,宝马今年9月份销量也同比下降14.6%。宝马中国公关部马庆生向记者表示,宝马计划将销往美国市场的车辆数量减少2万辆,并将这批车辆转移到盈利更高一些的市场,其中包括亚洲市场。
此前有机构曾预测,全球汽车销量今年将出现2001年以来的首次下滑,主要是因为欧美销量大幅滑坡。
受汽车销量的严重萎缩,通用汽车近日宣布计划在今明两年内陆续关闭多家工厂。有分析师预测,受种种不利因素影响,通用难逃破产宿命。