目前，国内市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车，混合动力汽车的核心技术即是磷酸铁锂电池。一旦新能源汽车兴起，锂电池及电池材料将有望呈爆发性增长。
据相关人士了解，在这些领域，电动汽车市场会随着国家未来五年推广20万辆电动汽车规划的落实，带动1万吨—1.6万吨的碳酸锂需求，市场潜力巨大。随着环保部近期出台的对铅酸电池重金属污染的强力整治措施，目前国内60%以上的铅酸电池产能将受到影响，这意味着铅酸电池至少一半的市场空间将会被锂电池替代。
新能源汽车作为一种方兴未艾的新兴产业，在技术上还有待突破和完善。迫于环境与能源的双重压力，加快发展节能与新能源汽车势在必行。尽管电动汽车市场大规模启动和铅酸电池市场空间替代在短期内难以一蹴而就，但随着未来政策上的持续加码，锂电池需求量将快速上升，从而促进新能源汽车产业发展步入快速上升通道。
判断锂电自行车成为新机遇的前提之一是锂电技术必须“我有”“我强”，可是，实际情况是磷酸铁锂电池技术遭遇了巨大的国际技术壁垒，这对中国企业威胁极大。
资料显示，目前国际上在磷酸铁锂电池行业处于领先地位的企业主要有3家，分别是美国的A123公司和威能公司以及加拿大的Phostech公司。他们掌握了相关领域的核心专利技术。
对于国内企业来说，如果不能突破锂电池专利困境，锂电池行业或将重蹈DVD行业专利被国外垄断的覆辙。更重要的是，这不仅关系到我国磷酸铁锂电池行业的未来发展方向，未来也许将关系到我国电动车（包括电动自行车和电动汽车）的行业命运。
据专家介绍，在磷酸铁锂电池和材料领域，有两大核心技术专利。其中一个是包敷碳技术专利，另一个是碳热还原技术专利。前者由加拿大Phostech公司拥有独家使用权，并且已经在中国申请专利。后者的专利权由美国威能公司所有，目前尚未在中国申请专利。
据江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康介绍，磷酸铁锂电池目前被认为是最理想的动力电池，其具有放电容量大、价格低廉、无毒无污染、安全性能好、原材料来源广、寿命长等优点。“目前应用于电动工具如电动自行车、电钻及数码产品等产品的磷酸铁锂电池技术已经成熟。但是，由于技术不成熟，将磷酸铁锂电池用于大功率汽车上的产量很少。”沙永康说。
在论坛上，北京某锂电生产企业的管理人员告诉记者：“我们锂电产品本来定位于电动汽车应用，但是由于技术等客观原因，我们不得不转向电动自行车市场。”(科技日报陈彬)
