怎么几年间就掉了个个儿？史翔饶有兴致地告诉记者，来康尼展台参观的技术人员主要是对康尼塞拉门的锁闭系统感兴趣。传统的锁闭系统是依据电磁原理，设计复杂，是外方企业的技术法宝之一，在2006年innotrans展上，史翔参观学习的一个重点内容即是锁闭系统。
康尼利用变导程传动原理研发了“无源螺旋门机锁闭机构”技术，实现了自动门无“锁”而闭，特别是这种机械结构，简单、可靠、成本低，是轨道车辆自动门锁闭技术领域的重大突破。“估计他们在现场看，也不见得弄明白我们怎么实现了无锁而闭，只有回去再查我们的专利文献了。”史翔说。
围绕“无源螺旋门机锁闭机构”技术，康尼已获得17项专利授权，2项软件著作权，并向俄罗斯、澳大利亚、新加坡、美国、欧盟、日本、加拿大、印度等国家和地区申请了专利，形成了专利池。
朱卫东告诉记者，正是这些让竞争对手“摸不到头脑”的核心自主知识产权，让康尼在最近几年迅速发展。
截至目前，康尼拥有有效专利及软件著作权79件，其中发明专利9件（含国际专利PCT1件）、软件著作权11件；同时，正处于申请状态的专利32件，其中国内发明专利17件，国际专利2件。
近年来，康尼每年专利申请量达30余件，发明专利申请量占总申请量的40%左右，在轨道交通门这个小领域，成为名副其实的小巨人。据统计，康尼在“十一五”期间共申请专利72件，其中发明专利22件，发明专利申请量是公司成立至2005年14年总和的4.4倍。与专利申请的数量和质量相对应，康尼从2006年开始销售收入以每年40%的速度高速增长，年销售从2006年不足2亿元快速提升至2010年突破7亿元，其中专利新产品对企业总销售收入的贡献率达85%以上。
之所以对专利如此重视，是因为当初康尼是以专利起家的。
我国《专利法》于1985年实施，现任康尼公司董事长的金元贵先生便于1985年6月15日申请了“锥形迭插式接插件”专利，解决了当时电器测量设备接插不牢靠的问题。1992年，金元贵携多项专利创建南京康尼公司。康尼自主研发的大容量电力连接器，于1994年一举淘汰了国外进口产品，从而进入国内铁路市场。借中国铁路大发展之机，康尼再接再厉，凭借中国第一套具有完全自主知识产权的MS730CP铁路客车自动塞拉门进入高档客车塞拉门系统，打破了高档客车塞拉门完全依赖进口的局面，迫使进口塞拉门价格降低了50%。
在2000年前后，中国城轨交通市场开始启动，“城轨交通的门和铁路客车门不一样，因为没有掌握核心技术，康尼只能提供门板和一般零部件，那的确是一段艰难的日子。”史翔说。
早睡早起
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