刚从报纸上看到单车保管费改为“市场调节价”消息，广州文化公园门前一单车保管站便提价一倍，将原来0.5元/次改为1元/次，虽然停车数量有所减少，但在保管员蔡师傅看来，此次提价犹如一剂“救心针”，他们不再担心亏本了。
从本月13日起，广州市决定停止执行已经实行13年之久的单车保管收费政策，改由市场自发调节。
消息甫出，广州市民最为担心的问题是：没有了政府“限价”，单车保管站会不会乱涨价?假如连涨一两倍后是否有人管?记者通过连日走访，发现市民这一担心已逐渐变成现实：广州单车保管费集体提价，很多保管站涨价一倍。记者调查了天河岗顶、海珠江南西、荔湾岭南街等地20余处单车保管站，其中过半保管站已经提价或正酝酿提价。当前较为普遍的0.5—1元/次的收费标准，也逐渐涨至1元/次的“默认统一价”。
湖南人李先生在天河区华旭路已开了13年单车保管站，一直按照规定收取10元/月的保管费，然而，这一“老规矩”近日被打破了。在物价部门取消政府指导价前后，迫于物价上涨、生活成本加大压力，他将单车保管站的月保费涨至12元。自其提价后，不少车主埋怨“太贵了”。
据李先生介绍，自广州“禁摩”后大量摩托车退市，自行车明显增加，但其场地租金几乎未降，其保管站内八成以上是月保车，若按每辆单车10元、月均停放100辆车计算，他一个月纯收入不超过1300元。
昨日上午，当打工仔小冯欲到文化公园前存车时，被对方说出的“一块钱一次”价格吓住，因为在他印象中，这间保管站之前只收0.5元/次，眼下刚隔了几天就翻了一倍。而在该保管站不远处，记者接连寻访了另外两家单车保管站，其收费标准均从0.5元/次涨至1元/次，月保收费也从15—20元/月涨至20—25元/月，其中次保收费涨幅达100%.
此外，在海珠区工业大道、江南西路、宝岗大道等地段，多家自行车保管站均于近日相继提价。在紫龙大街车辆保管站和海珠区109号车辆保管站内，其自行车保管费均已“升格”，白天临保由原来的0.5元/次调整为1元/次，月保由15元调整为20元。保管员无奈地称，眼下蔬菜等物价均接连上涨，他们保管站老板及保管员都要生活，不能做亏本买卖。
“5角钱能接受，再涨就受不了啦!”昨日上午，在天河城附近上班的王先生坦言。半年多来，他几乎每日将自行车停放在天河南一路六运一街某小区保管站内，这间自行车保管站是广州为数不多坚持不涨价的保管站之一。
这个保管站归一家物业公司管理，去年4月，从湖南来穗的向师傅接手该单车保管站，刚接手时，他一个月要向物业公司上交3500元租金，此后逐渐升到了现在的4800元/月。“次保5角，过夜1元，月保15元!”向师傅熟练地报着收费数字。他经营的保管站共有约300个非机动车停车位，除去上交的租金部分，他一个月能赚1200元左右。
自去年至今，广州物价接连上涨，最关键的是单车保管站地租也涨了价。面对政府出台的新规定，向师傅仍选择了“不涨价”，起码先观望一段时间再考虑。至于暂不涨价的理由，向师傅也有自己的“辛酸”，他担心一涨价车主就全跑了，自己会亏得更多。他现在每天至少要保证进账160元，才能付清一个月的场租，这就意味着每天要有320人次在他那里停放自行车，否则他就亏了。为减轻保管站赚钱压力，他用代客充气、替人补胎等“配套服务”，来增加收入，弥补保管费的不足。
在天河龙口西小区内的单车保管站也选择不涨价，其“客户”主要是附近电脑城上班员工，山东人李先生承包该保管站已有6年。即使可以自主定价，他也不打算上调保管费价格，“本来车子就不多，再调就更没有人来了!”
每月拿着700元微薄收入，来自江西的打工者小崔每日骑单车上下班，来往于海珠沙园与文化公园之间。小崔向记者算了一笔“辛酸账”，若其在家中及公司都按1元/次存车的话，他每天要支付2—3元保管费，一个月下来便是60—90元。为了减轻生活压力、多攒些钱寄回老家，小崔前日多买了两把锁，总共花了20元钱，但其原本每月60至90元的保管费几乎全省下了。他每日上班时将车子锁在公司旁的铁栏杆上，晚上下班后将车子搬上7楼出租屋内。“真想换个有电梯的房子，不用扛着单车爬上爬下!”对于近日单车保管费的大幅上涨，小崔坦言“非常吃不消”，两个月保管费就够他买一辆自行车了。
在公司做文员的市民刘小姐介绍说，她两年前开始骑自行车到宝岗大道上班，由于租住的房子在7楼，且没有电梯，刘小姐一直将自行车放在附近保管站保管，保管费一直是她每月不小的一笔开支。眼下广州单车保管费又齐声涨了价，准备搬家的她说，她现在找房子的重要条件就是看方不方便存车，要么一楼有走廊可免费停车，要么楼层不超过三楼可自行搬上搬下。
记者昨日采访了20位市民，他们均表示不赞成保管费涨价，他们较为接受的保管费在0.5元/次、15元/月，八成以上被调查者认为1元/次“有点高了”。另一有趣现象是，半数以上市民认为广州单车保管费会继续上涨，而被调查的保管站则坦言，1元/次保管费已是“顶天价”，他们不会再冒风险往上涨。
实行13年之久的单车保管费标准，近日被物价部门废止，广州单车保管费改为执行市场调节价。广东省自行车行业协会副秘书长何小华昨日表示，这是顺应市场经济发展的良性举措，让单车保管费回归市场本位。其实在天河岗顶、海珠新港路、越秀北京路等地皮紧张地段，实际保管费已“超标”三五倍之多。
然而在放开政府限价之后，政府是否对保管站及其收费行为放任自流了呢?最近，广州单车保管费齐声涨价，引来许多市民不满，认为给诸多低收入市民及打工者带来压力。对此，何小华认为，广州单车保管站数量众多，且较为混乱，很多人在路边划块圈即开始收费，开不下去又悄然关张。街道一级部门应担当起单车保管站的管理职责，必要时在一个小区、一条街内设置固定保管站，并适当控制收费额度，照顾辖区内低收入人群。
何小华还表示，目前广州单车保管站收费后几乎都无发票，甚至连基本凭证都没有，使得市民丢车后也找不到任何证据，极易发生矛盾纠纷。他认为保管站应该提供发票。他还建议有关部门组织一次检查，规范广州单车保管站收费行为，肃清各类不合理收费行为。此外，广州还应在地铁口等接驳区域加紧建设一批规范化、收费合理的单车保管站，以缓解广州近150万辆单车存管压力。
文化公园门前单车保管站看守者蔡师傅算了笔账，最近涨价后，保管站流水账仅有70元，而未涨价前仅有40元，加上部分月保车辆，平均一个月流水收入仅有3000元左右。3000元需要支付蔡师傅近1000元的工资及场地租金，要是遇上春节及阴雨季节，很难保证不亏本。
记者从多家单车保管站获悉，广州市区许多保管站每月流水额在3000—5000元之间，而其必须支付1000元左右的员工工资、2000元左右的场租，另外还有水电费等开支，经营者揾食艰难。
20世纪80年代前：自由收费期。单车乃是家庭奢侈品，汽车停车场较少，单车保管空间较大，收费仅有几分钱，且没有统一限价。
20世纪90年代初：收费严管期。广州单车及保管站数量渐至顶峰，保管站收费管理严格，部分街道保管站象征性收费。
1995年后：政府限价期。《关于整顿广州市汽车、摩托车、自行车保管收费等有关问题的通知》出台，单车保管费被限定。
2008年3月：市场调节价。实行13年之久的单车保管费规定被废止，改为执行市场调节价，此前数年单车保管限价已遭市场屏弃。
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