通过对车祸原因的分析，交警们发现，车况、技术、身体和心理是引发汽车交通事故的四大因素。对开车多年的司机来说，在技术方面一般没有问题，最主要的是身体和心理因素。
据统计，每天上午11时至下午1时、下午5时至晚上9时是事故的高发期，这个时段发生的事故占事故总量的40%。据分析，这个时段人们容易出现神经和视觉疲劳，容易导致判断失误、处理不当，再加上又是上下班的高峰期，人车混杂、乱穿马路等紧急情况较多。而午夜0时至凌晨3时，正是人容易犯困、感觉疲劳的时段，由于此时道路上车辆、行人稀少，不少司机可能放松警惕而致超速行驶，较易导致汽车撞到路边的树木、建筑物上，从而发生重大交通事故。
交警同志介绍，初学驾驶者、初上路者以及妇女是汽车车祸的高发人群，由于这些人对路况观察不全面，常顾左忘右，顾前忘后，加上手忙脚乱，反应迟缓，容易引发事故。不遵守交通规则，不按规定行车，是引发事故的主要原因。私家车主张先生告诉记者，他最害怕也最烦堵车，尤其是繁华路段，行人乱穿马路，自行车、摩托车见缝就钻，开车的应该万分小心，否则，不是刮就是碰。
不健康的行车心理是引发事故的重要潜在原因。这些心理现象主要包括：有的司机在路上开赌气车、霸王车，不允许别人的车超自己的车；有的司机故意长时间占用超车道，不管身后的车怎样提示，依然我行我素；有的司机自恃技术高超，在车流里左突右冲；有的司机夜晚会车时不关远光灯，用强光照射对方，致使对方视线模糊；有的司机对别人的不良行为不满，在行进途中故意挤超对方，这些不良的心理也极易引发车祸。
众所周知，酒后开车、疲劳驾驶、急速狂飙、违章行车，容易引发交通事故，而行车中与同车人说笑打闹、拨打接听电话、开大音响听音乐等，也容易分散驾驶员的注意力，降低判断情况的准确性。此外，生病期间身体和精神大不如平常，这期间最好不驾驶汽车。交警们分析，生病服药后，药物在体内发生作用的同时，对神经、身体也会产生一定的不良影响，尤其是服用催眠、镇痛、麻痹神经类药品时，最好不要驾车。
第一:上高速前将方向打到底,将两前轮最大角度扭到头,低头撅起你的屁股来,仔细察看一下你的两前轮内侧,检查有否划伤和起包,你可不一定知道这一点吧!
第二:凡真空胎都无内胎,属于低压胎,决没有必要将气充得超过规定值,那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎,由于是低压,相对于高压胎来讲,是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响,这就是低压胎的好处,这一点你也不一定知道。所以说,低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩,只要你保证不慌,牢牢控制住方向,你肯定可以化险为夷的!
第三:决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车,那里多有货车停过修车,扔弃的报废镙丝甚多,而不易被你觉察,这些镙丝轮胎一压便会立起,扎入你的轮胎,这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样,不要向大车停放区停车,这一点你也不一定知道!
第四：偶开大货时间较长,俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了,告诉你知晓后,会增加你对大货车的动向判断,从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位,小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速,而大车则不能,重载的货车一旦因情况减速,要重新从低速档逐一上挂之外,恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比,所以出于本能,大货车司机一旦出现欲超车意向,基本鲜有改变主意的,这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离,早于它们实施具体操作前先行一步,判断出它们的下一步动向,你就将安全避让的主动权握在手里!
第五:所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离,且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验,所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除,雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以,在高速路上行驶请切记,真正需要较急的刹车时,你仅仅可以减轻事故的危害程度,而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!
第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时,千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外,并力争示意后来车停车时,拉大与你车的距离,并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄,就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国,货车超载是正常的,不超载倒是不正常滴,它不是不想停住,它是太想停而停不住!
第七：只要有条件,一定在中道即行车道行驶,一来万一有事,左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击,谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的,后果最严重的!
