(1)可燃混合气过浓:将加速踏板踏到底,使发动机高速运转,再关闭点火开关。若排气管出现稀少而无规则的放炮声,属于可燃混合气过浓的症状;若取掉空气滤清器后症状消失,说明空气滤清器的滤芯有堵塞的现象。否则,可能是阻风门不能全开、进油针阀不密封、油平面过高,省油器球阀不密封,空气量孔或平衡管堵塞所致。
(2)可燃混合气过稀,化油器有规则的回火现象,适当拉出阻风门拉钮时症状基本消失。可能是化油器主供油量孔阻塞,浮子室油平面过低,进气歧管及其衬垫漏气,化油器进油接头滤网阻塞,主喷管阻塞。
(3)雾化不良。发动机运转时散发出一种“生油气味”往往是可燃混全气雾化不良所致。可能是化油器主渗气孔堵塞,泡沫管气孔堵塞或怠速空气孔堵塞。
(4)进入气缸可燃混合气的数量不足(充气量减小)。在发动机熄火时,将加速踏板踏到底,再用手向上扳节气门操纵臂。若还能明显扳动一个角度,说明节气门不能全开。若不能扳动,说明节气门已经全开,可能是进气通道结胶,积炭过多,进气歧管孔道截面偏小,进气歧管孔道偏移(不能与气缸盖进气歧管口重合),进气门升程不足,化油器中、下衬垫内孔过小或排气通道阻塞。
(5)可燃混合气燃烧不正常,发动机容易熄火,排气道排烟异常,且火花塞电极间易产生漏电。可能是汽油中含有机油、水分和其他液体,或使用与压缩比不符的低牌号汽油。判断时,可从油箱中取出汽油少许,与标准汽油少许同时滴在翼子板上进行比较。若被检查的汽油比较难以挥发。说明不合要求。