政府及社会公众对某次特大交通事故造成的严重后果和年终报表显示的交通事故死亡率感到震惊，而对交通事故的实质认识不足。有的认为交通事故是偶然事件，有的把交通事故纳入医疗卫生问题，有的甚至认为交通事故是自然减员，没有意识到全世界每年发生的交通事故要夺走近60万公民的生命，相当于每年要抹去一座60万人口的大城市；造成1000多万人受伤或残废，相当于每年像北京、上海那样拥有1000多万人口特大城市的公民全部伤残。没有意识到我国交通事故高居世界榜首。2003年仅统计上报的交通事故就有66.7万起，死亡10.4万人，伤49.4万人，直接经济损失为33.7亿元，若加上种种原因没有统计上报和隐瞒的事故，真实的事故总量和死亡人数更是令人瞠目。可以说，交通事故造成的巨大损失，丝毫不逊色于每年在我国发生一场世界级规模的大型“战争”。
交通事故的“随机性”和损坏结果的不确定性，可以随时严重危害国家和人民生命财产安全，给人民群众带来毁灭性打击，频发的交通事故完全可以阻滞国家经济发展步伐，甚至损害政府的形象。因此，交通事故如同战争、地震、火灾、矿难、洪涝等灾害一样，都是危及国家安全的灾难。各级领导应当认识到交通事故灾难的实质，下决心将灾难预防和处置工作提升为国家意志，建立起国家“预防灾难体系”，作为隶属国家“防灾体系”的分支机构，交通安全委员会从事监督指导各级政府和各部门交通事故预防工作、开展交通事故预防和对策研究、制订全国和区域性的交通事故预防对策和应对特大交通事故的紧急预案、查处交通事故预防不力及失职者，利用政府之行政手段和影响力，倾全国之人力、物力，动员全国人民，自上而下地开展一场持久的交通事故预防工作。
在周永康部长及部交管局的指导下，交通事故预防理念已经产生明显变革，特别是从国务院开始自上而下成立的部、厅、局际联席会议，扩大了交通事故预防的管控面，开创了全面预防交通事故的新格局，为交通事故预防队伍注入了新鲜血液。福建省政府高度重视交通事故预防厅际联席会议，设置了专人负责的办公机构，刻制了公章，编制了交通安全规划，交通事故预防工作呈现一片生机。但是，联席会议是横向联系的、松散的合作组织，尽管有责任制作为激励与监督的保障机制，由于制约力十分有限(可以从参加联席会部门代表的不确定性和变动频率看出)，所以各级联席会能够起到的作用如同安监局一样也是有限的(限于篇幅，在此不讨论安监局工作性质及作用)。当务之急，是要促使政府及其领导人认识到交通事故的危害性，认清交通事故是交通元素关系不协调的产物。协调和约束交通元素间的关系，使其尽可能不产生冲突，是打开有效养活交通事故的钥匙，也是交通事故预
防工作的根本。而能够灵活自如地运用这把钥匙调整诸多交通元素之间关系，非政府莫属。因此，构筑政府防灾体系是有效预防交通事故的必要条件。只有政府切实担负起责任，尽快建立起政府的防灾体系，才可能从根本上解决我国交通事故预防的问题。
根据我国目前道路交通安全形势，宜在县级以上人民政府组建隶属防灾体系的交通安全委员会(以下简称安委会)之类政府常设部门为妥，赋予安委会以下主要职责:一是通过科学论证，制定本地区3~5年交通安全中长期目标。二是督导各部门落实道路交通安全责任，加强全民交通安全教育，建立起适合国情的全民交通安全教育模式和教育方法，争取将交通安全法律常识教育纳入学校课程。建立交通事故救援与急救系统，实现公安交警、救援与卫生急救部门同时及时赶赴事故现场进行紧急处置与救护。重视人与道路环境相适应的问题，积极探讨和掌握人与交通环境的协调特性，加强城市交通科学管理，促进开发智能道路系统，充分发挥城市道路交通设施的最大潜力。三是查处特大交通事故，追究政府有关部门工作失职者的行政责任。四是促使省和有条件的市建立道路交通安全科学研究机构，为政府指导道路交通安全工作提出科学对策和建议，使预防道路交通事故工作走上科学化轨道。
公安交警部门应当以实事求是和科学的方法审视交通事故预防工作，在政府安委会的指导下，充分发挥交通事故预防工作主力军作用，科学对待交通事故发生规律，客观分析交通事故原因。既要认识到交通事故具有一定“偶然性”，属于“随机事件”，产生机理和变化曲线遵循自身的发展规律，又要认识到交通事故的发生有一定的“概率”，可以通过科技手段进行预测，从而实现预防的目的。要提高交警部门交通事故预防工作的科技含量，用科学的方法对交通事故发生的原因进行研究，找出某一空间时段交通事故发生的规律，分析并预测下一个时段可能出现的概率，以“预警”的方式向社会发出警报，在一个时期内对诱发交通事故概率高的一种或多种特定交通行为进行诱导与限制，通过提高预警和必要的诱导，提请交通参与人引起高度重视，注意出行的安全，从而实现交警部门遏制和预防交通事故目的。
