TESLA安全篇思维导图

U125257498

2023-01-31

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特斯拉

汽车

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思维导图大纲

主动安全-零事故

车道辅助

转向干预

当车辆并入（或靠近）的临近车道中探测到障碍物（如其他车辆），车道辅助会执行转向干预，车辆会自动转向行驶到行车道上一个更安全的位置；速度48-140km/h，车道线清晰；触摸屏短暂显示警报信息

车道偏离防避

当车辆以 64 至 145 km/h 的速度行驶在车道线清晰、路况良好的公路上时

关:车辆处于相邻车道时，提醒已偏离车道或可能发生碰撞

警告:如果前轮压过车道线，方向盘便会振动

辅助:如果车辆驶入临近车道或接近道路边缘，该功能会施加纠正转向使车辆回归安全行驶位置。

紧急车道偏离防避

当车辆以 64 至 145 km/h 的速度行驶在车道线清晰、路况良好的公路上时；可能会避免

车辆偏离车道并可能与相邻车道上同向行驶的车辆发生碰撞（与转向信号灯状态无关）

车辆偏离车道进入对向车道，转向信号灯未亮起，并且检测到对向车辆。

车辆偏离道路，并且转向信号灯未亮起（例如，非常接近道路边缘并且可能发生碰撞）

盲点摄像头和碰撞预警蜂鸣

盲点摄像头：开启转向信号灯进行变道时都显示相应侧转向摄像头传来的图像

碰撞预警：车辆处于盲区并探测到可能发生碰撞时听到蜂鸣警报音

防撞辅助

前撞预警

车辆可监测前方区域是否有车辆、摩托车、自行车或行人等物体。在不立即采取纠正措施，就很可能发生碰撞的情况下，前撞预警用来发出蜂鸣音并在触摸屏上以红色标示前方车辆。

如果在车辆发出前撞预警时未立即采取措施，在碰撞即将发生的情况下，自动紧急制动系统（如果已启用）可能会自动进行制动（请参阅自动紧急制动）。

前撞预警监测只有当行驶速度大致介于 5 km/h 和 150 km/h 之间时，前撞预警才起作用。

自动紧急制动

车辆用于确定与检测到的前方移动物体之间的距离。如果确定正面碰撞不可避免，自动紧急制动功能会进行制动，以降低车辆速度，从而减轻冲击的严重程度。降低多少车速取决于诸多因素，包括行驶速度和环境状况。

只有当行驶速度大致介于 5 km/h 和 150 km/h 之间时，自动紧急制动才起作用。

在以下情况下，自动紧急制动不会实施制动或停止实施制动：驾驶员急打方向盘。驾驶员在自动紧急制动实施制动时踩下制动踏板后松开。在自动紧急制动实施制动时猛烈加速。前方未再检测到车辆、摩托车、自行车或行人。

障碍物感应限速

障碍物感应限速的设计目的是在车辆检测到行驶路径上有物体时，通过降低电机扭矩以及在某些情况下施用制动器来减轻碰撞的冲击。

此功能可以通过两种方式起作用：限制电机扭矩输出，以降低可能碰撞的严重程度。当对可能发生的碰撞风险很高时，启动紧急制动。

车速辅助

车辆在触摸屏上显示限速，可以选择在超出限速时是否报警以及报警方式

速度限制警报设置有以下三种选项：• 关 - 不显示限速警告，不发出蜂鸣。 • 显示 - 限速警告会显示在触摸屏上，超出判断的限速后，该警告标志的尺寸会变大。 • 蜂鸣 - 当您超出已判定的速度限制时，除了能够看到图标警示外，还能听到蜂鸣。

特斯拉始终坚持什么设计原则？

安全至上

特斯拉自动辅助驾驶的安全意义在于什么？

从“零伤亡”到“零事故”

相对于传统汽车特斯拉如何在安全方面做的更好？

通过OTA空中升级，让车辆常用常新

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被动安全-零伤亡

车身结构

巨大的前备箱+下沉后备箱 +无边框车本 +笼式结构车身

车身材料

特斯拉的白车身架构均采用钢铝混合金属材质，保证各部位的支撑强度。这些部件依据车辆各部位在功能需求及安全指标上的差异而采用不同等级的超高强度铝材和钢材搭配组合而成。“将合适的材料应用于合适的位置”例如：防核弹级别电池底部护板；钛合金和铝合金马氏体钢：强度可达1700 MPa-底板横梁热成型钢：强度可达1300MPa-笼式结构

超低重心

底盘：坚固的底部装甲，最大程度保护电池；50/50配重

安全气囊

安全气囊遇到轻微碰撞时不会弹出，但遇到车结构损坏时，哪怕损坏较小，也有可能会弹出

万象汇自我时间安排表思维导图