你查下有关项目评估的书 一般效益分为国民经济评价和社会经济评价分别社会效益 经济效益 我把我的做的一个范文给下你 申明哈我这个只是一个作业 跟实践有出入 国民经济评价 (一)国民经济费用计算 (1) 土地影子费用的调整 广东地区根据用地性质再区分为耕地、园地、林地、养殖水面。
一类地区标准最高,耕地、园地、林地、养殖水面的征地补偿保护标准分别为、、、万元/公顷(来源:)假设所征用的公顷土地耕地林地各占50%,征地折迁及安置费的影子价格换算系数为则土地影子费用总额为()***万=亿 (2) 路基、隧道、和明洞工程中人工费用的调整 土建工程投资总额为亿由路基、隧道、和明洞工程和房屋工程各占50%假定其中人工费占30%,调整为:**亿 (3)轨道工程的费用调整 轨道的投资总额为亿元,钢轨的的影子价格换算系数为 调整为:*亿元 (4)房屋工程的费用调整 该项目的房屋工程投资为*,房屋建筑的工程影子价格换算系数为,调整为:*亿元 (5) 机车车辆购置费用的计算 根据有关工厂提供的数据表明,地铁车辆目前进口价格为120—180万美元/辆,设在未来30年内购买1000辆,按均价调整为(120+180)*1000*亿元 (二)国民经济效益 (1)运输成本降低的效益。 运输成本主要包括跟无地铁时汽车运输的燃料、轮胎费、大修费和车辆折旧费等项与运输量及交通条件相关费用。
假定每年降低亿 (2)运输时间的节省的效益 地铁三号线开通后将成为国内第一条最高运行速度达每小时120公里的地铁线路。(来源:)公路的旅行速度为30公里/小时。
平均节约小时。目前,广州地铁日发送旅客量其中一号线为万人次,二号线为万人次。
如假定3号线正常运行后的为30万人次。根据广州地区的可比工资约8元/小时。
所以,旅客时间节约效益每年为:*30*365*8/10000=亿元 (3) 交通事故减少的效益。与通道内原有的相关公路比较,地铁开通后每年的事故明显减少。
假定每年减少损失亿元 (4) 相关公路减少拥挤的效益由于地铁的分流,使相关公路交通量增幅下降,减少拥挤,提高行车速度,缩短旅客在途时间,同时也降低了运输成本。假定该项收益每年亿元 (三)国民经济盈利分析 建设期为三年,第四年投入运营,估计使用寿命30年。
土地影子费用总额、路基、隧道、和明洞工程中人工费用、轨道工程的费用、房屋工程的费用、机车车辆购置费用加总=,故估算年金为;每年运输时间的节省的效益、交通事故减少的效益、相关公路减少拥挤的效益、 运输成本降低的效益加总= 0~3 4~30 费用支出 效益 净现金流量 ENPV=*PVIFA(12%,3)+*PVIFA(12%,27)PVIF(12%,3)=;0 因此站在国民经济的角度,广州地铁是一项可行的项目。 二、财务评价 (一)收入来源 广州地铁三号线2004年全年客运收入为亿元,但在资源开发经营方面经营利润达到6400余万元,这两项收入相加减去成本(电力、人工、税收等)支出亿元,已略有盈余。
收入具体来源如下 (1) 地铁售票直接收入 (2) 通过广告灯箱、上盖物业等商业手段 (3)商铺收入 也是相当重要的经营收入来源。广州地铁运营2年多,地铁带来的商机被越来越多的人认识到。
据了解,地铁三号线2004年开通时商铺出租率仅有52%。据了解,地铁三号线的站亭商铺经营,主要参考了一号线的经营模式,并吸取一号线在商业运作方面的成功经验,选择以连锁为主,行业设置力求照顾乘客的需要。
目前成功进驻地铁三号线的连锁店大致有五大类:一是便利店;二是书报刊连锁企业。三是冲印连锁,四是洗衣店,五是银行, (4)房地产 (5) 通讯,通讯经营收入增幅最大,达到1354万元,比前年增长553万元。
(6) 物业管理 据介绍,地铁多种经营主要包括:房地产、商贸、广告、通讯、物业管理及其他。其中商贸和广告收入也有大幅增长,分别达到1825万元和3451万元。
从地铁站广告灯箱客户行业分类来看,百货业所占比例最高,达,且增长幅度也最大,比前年增长个百分点。而前年的广告大户——通信业,则占所有广告个百分点,与去年相比下降了个百分点。
此外,金融、餐饮类广告分列第3、第4位。. 专家预测,随着房产业的发展,物业管理等附属资源的收入还会有大幅度的增加。
(r08了,但电费还略有下降 (6),其它方面 (二)内部收益分析 项目资本金亿元,由地方财政统筹解决,占总投资的60%左右,其中广州市财政安排城建专项资金亿元,另从全市土地出让收益中安排亿元;资本金以外亿元,由商业银行贷款解决,大约占总投资的40%。 资产负债率= 贷款。