机场非航工作计划(共9篇)思维导图

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2023-05-09

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机场非航工作计划(共9篇)

机场非航工作计划第一篇随着中国经济的迅速发展，带动了我国航空业的崛起。机场的收入主要来源于航空运输业务。但是近些年来随着我国高铁的里程不断提升，人们选择了更廉价的高铁出行导致航空业的市场流失。提升非航业务，增加机场的收入已迫在眉睫。非航业务在布置、发展过程中，针对机场自身的综合服务水平，能够得到大幅度的提升。

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思维导图大纲

机场非航工作计划第一篇

随着中国经济的迅速发展，带动了我国航空业的崛起。机场的收入主要来源于航空运输业务。但是近些年来随着我国高铁的里程不断提升，人们选择了更廉价的高铁出行导致航空业的市场流失。提升非航业务，增加机场的收入已迫在眉睫。非航业务在布置、发展过程中，针对机场自身的综合服务水平，能够得到大幅度的提升。与此同时，非航业务的创新、扩充，能够在机场的市场扩大，以及经济收入的提升方面，都可以产生非常好的效果。非航业务对于机场的各类功能完善，能够产生较大的影响力，最大限度的在旅客流量方面产生良好的带动效果，针对机场自身所具备的竞争力，得到大幅度的增强。确保机场的运营，能够在全新的环境当中，得到更好的适应能力。因此，针对非航业务进行发展、创新，已经是各类机场发展的大势所趋。本文以海口美兰国际机场作为研究的对象，针对非航空性业务发展的现有情况找出海口美兰国际机场非航业务各方面的不足和隐患，并提出合理化建议。

机场非航工作计划第二篇

经济的快速发展是航空业的发动机

海南和海口的经济快速发展，未来对交通的需求越来越大，虽然民航业的发展受外部因素的影响出现比较大的波动，但总体上还是与经济的发展速度有关，海南省GDP的提升，国民生活水平的提高，社会科技的进步推动了航空业的发展。

海南国际旅游岛和自贸港建设的机遇

美兰机场的发展和创新过程中，针对旅游岛项目的建设、自贸港项目的建设，都是非常重视的。美兰机场本身，是海南省最大的机场，因此在这两个项目的建设过程中，必须保持高度的关注，尤其是要坚持在项目的经济效益、社会效益上得到更好的提升。首先，针对项目的优惠政策，需要有效的利用，坚持在自身的非航业务开发力度上，得到大幅度的提升，促使全局工作的进行，能够朝着更加优秀的方向来进步，从而为美兰机场的行业地位，进行更好的巩固。其次，美兰机场在个人物品的邮寄业务上，需要进一步的加强，由此能够在非航业务的综合规模上，得到良好的拓展。江东新区的规划工作开展当中，美兰机场本身，是核心的临空经济区。因此，在江东新区的覆盖下，美兰机场能够直接靠近产业聚集发展的地方，实现自身的全新拓展。

海南独特的地理位置和免签政策

海南省的独特地理位置使其拥有丰富的旅游资源，吸引世界各地的旅客来旅游，同时免签政策方便外国旅客来海南旅游，这些机遇给海口美国际机场带了旅客，让运输量不断增加，推进了机场的发展步伐。海南的许多特色产品和美食，能够激起旅客的消费欲望，推动机场非航性业务的快速发展。

机场非航工作计划第三篇

[1]赵杨.机场的非航空性业务怎么做?[J].空运商务,2006(14)

[2]雷珍细,谢泗薪.长沙黄花国际机场非航空业务市场结构分析[J].空运商务,2012(02)

[3]刘源.机场非航全性业务经营策略研究[D].首都经济贸易大学,2014.

[4]陈红.机场非航空业务发展创新研究——以昆明长水机场为例[J].财经界(学术版),2016(21)

[5]于蕾.长春龙嘉国际机场非航空性业务发展战略研究[D].吉林大学,2018.

[6]任新惠,唐少勇,苏欣.管理型机场视角下的机场非航业务发展路径探究[J].郑州航空工业管理学院学报,2013,31(06)

[7]施云飞.浅谈机场非航业务发展与多元化经营[N].中国民航报,2013-12-26(007).

[8]王纯婷.南宁吴圩国际机场非航业务发展战略研究[D].广西大学,2015.

[9]杨清泉.云南机场集团非航业务发展中的地方政府指导[D].云南大学,2015.

[10]张婷,白钊,杨柳.国内机场非航业务发展探究[J].西安航空学院学报,2015,33(06)

[11]李博.广州白云国际机场非航业务发展战略研究[D].湖南大学,2012.

[12]赵谦.供给侧改革下机场非航业务发展策略研究[J].知识[1]张晶.浅谈对国内大型机场非航业务发展的思考[J].民航管理,2018(11):52-54.经济,2019(09)

[13]陈和.国企混改赋予机场非航业务发展新动能[J].综合运输,2018,40(03)

[14]万洁.国内机场非航业务浅析[J].江苏航空,2015(02)

[15]孙玉龙.大型机场航站楼商业规划发展[J].江苏航空,2015(02)

[16][文静.论机场非航空性业务[J].统计与管理,2014(02)

[17][孙玮玥.首都机场非航商业资源经营策略研究[D].中央民族大学,2016.

机场非航工作计划第四篇

美兰机场的自我经营和优化过程中，必须在临空经济区的产业规划力度上，得到大幅度的提升，这是非常核心的组成部分，同时对于非航业务的有效改善，能够产生特别大的积极作用。

首先，必须建设空港产业园。美兰机场本身是具有很大优势的，但是在发展和创新的过程中，需要转移自身的经营重点。例如，在海南飞机维修，飞机租赁等业务上，必须进行更好的改善，坚持与全球的顶级品牌、顶级公司相互合作，要坚持在飞机维修、飞机服务的过程中，按照一站式的经营手段来完成。

其次，加强物流的联系与合作。例如，当前的顺丰、菜鸟等快递巨头，必定会注入产业园当中，此时是美兰机场发展的好机会，需要由此来直接带动物流产业的快速进步，坚持在相互合作的力度上进一步的提升，拥有更多的主动权，从而在美兰机场的非航业务上，取得有效的妥善。

第三，航食加工项目。近几年的很多旅客都对航食存在特别高的要求，伴随生活水平的提升、经济收入的增加，美兰机场在航食加工方面，不仅要贯彻无菌、安全的标准，更加需要在航食口感、质量上大幅度提升，既要得到了的口碑，又要在自身的经营品牌上，得到更好的进步。

机场非航工作计划第五篇

从目前所掌握的情况来看，海口美兰国际机场非航空性业务发展，能够对自身的发展状态，有一个科学的认知，无论是在不足的分析方面，还是在优势的掌握方面，都能够站在正确的角度来调整，因此整体上的发展手段，能够按照有效的拓展方向来完成。相对而言，海口美兰国际机场非航空性业务发展，在自身的方案设定方面，正不断的结合时代背景来完善，在大浪潮的顺应层面上，取得了非常不错的结果，各方面的工作安排，都在按照协调性的措施来转变，因此没有出现严重的缺失和漏洞。未来，应继续在海口美兰国际机场非航空性业务发展当中，进行不断的创新，针对自身的发展模式，按照个性化的方式来打造，既要掌握好发展的机遇，又要在发展的挑战应对方面，从科学的角度来出发，对于一系列的冒进手段，都要进行更好的解决，这样才能在后续的工作安排上，不断的取得更加卓越的成绩。

机场非航工作计划第六篇

独特的区位优势

海口美兰国际机场位于海南省海口市，海口是海南的省会，是海南的经济，文化中心。海南岛是个美丽之岛，拥有最多的海洋面积，旅游资源丰富，来海南旅游是人们的向往。同时海南又位于海上‘丝绸之路’的重点位置。在一带一路发挥了巨大的区位优势。并且美兰机场的天然地理优势，可以缩短国际航线的距离。可以给美兰机场带来更多的旅客，旅客量的增加会带动非航业务的发展，进而大幅提升美兰机场非航业务的收入。

集团化管理的优势

海口美兰国际机场隶属于海航集团，海南集团的业务涉及多个产业，可以为美兰机场非航业务带来更多的市场，并且海航集团规模庞大，拥有成熟的机场经营理念和模式，并且还拥有丰富的经营资源。美兰机场的非航业务可以在这些优势的支持下，快速发展。

机场二期扩建的优势

美兰机场为了更好的服务广大用户，进行自身的有效扩建，在扩建的过程中，针对二期扩建投入的力度表现十分突出。首先，在二期扩建的等级方面，表现为4F的等级标准。该标准是目前中国民航最高等级的飞行区。飞行区内能够起降最大的民航客机，从而为机场的服务运行，提供了更多的保障。其次，在飞行区的工程建设过程中，拥有一条三千六百米的跑道；针对平行滑行道的数量设定，表现为两条；在垂直联络道的数量设定上，表现为四条；针对各类机位的设定，总计是六十一个。与此同时，还在各类附属单体工程上，总计设定了十三个，其中涵盖了灯光站、消防执勤点等等。

机场非航工作计划第七篇

据年报显示，截止2019年6月30日，美兰机场集团非航业务实现总收入元(人民币，下同)，较2018年同期增长。其中非航主要收入来源于以下个方面，特许经营收入元，同期下降，货运及包装收入，同期增加。酒店收入元，同期增加，贵宾室收入，同期增加。租金收入元，同期增加。停车场收入元，同期下降，其他收入元，同期增加。从年报分析中得出停车场业务收入下降最为严重，特许经营收入下降也不容小视。

特许经营业务

当前美兰机场的特许经营收入主要来源于免税店，免税店的销售额决定了特许经营的收入。海口美兰机场免税店位于海口美兰机场国内候机楼隔离区内，批复面积达万平方米，经营国家批准的38类免税商品，涵盖400余项国际知名高端品牌，以经营化妆品、香水、手表、箱包、服装服饰、糖果（巧克力）、眼镜（含太阳镜）等商品为主。

货物及包装业务

海口美兰国际机场货运有限公司于2010年2月成立，并由美兰机场控股经营，注册资金2000万元。美兰货运为海口地区各航空公司（南方航空除外）航空货物唯一地面保障单位，现有员工近200名，拥有仓库、业务办理柜台等营业场所25000多平方米，门类齐全的各种货运设备、车辆价值3000多万元，信息化程度较高，完全可保障满足美兰机场货运业务的需求与发展。

货物及包装收入增加的主要是因为机场加强了与国内和国际货运代理的合作。积极扩展货件直邮及全球货机合作业务，实现了货运业务持续增长。

酒店业务

海口美兰机场酒店位于海口航空旅游城西侧，酒店建筑面积约10万平方米，拥有996间客房及套房。酒店设有一间大堂吧及2间各具特色的餐厅——海澜餐厅、阿Vo家土菜馆。酒店另有3间灵活的多功能会议室，可容纳10-150人不等。酒店业务上升主要原因一是去年酒店处于试运营状态，而今年酒店客房和相关配套全面投入运营。二是旅客吞吐量的增加，提升了酒店的入住率，带动了酒店业务的增加。

贵宾服务业务

美兰机场在经营、发展过程中，自身具备的贵宾服务非常显著，而且创造的经济效益、社会效益非常突出。首先，代办服务。在贵宾的服务过程中，能够帮助贵宾代办进港、出港的相关手续，其中包括登机牌的代办、托运的代办、保险的代购等等，促使贵宾能够拥有更多的空余时间来安排自己的事情。其次，提供贵宾休息厅。对于美兰机场的贵宾而言，他们拥有独立的候机休息厅，并且在报刊杂志的提供，以及相关的航班信息提供等，都表现的更加优质服务。除此之外，贵宾的服务厅，还会提供茶水、点心等等。第三，贵宾服务的过程中，在通行方面，得到了更好的改善，其中涵盖了专用的安检通道，以及专用的停车场等等。这些对于贵宾服务而言，可以更好的减少矛盾、冲突现象，而且对于人挤人的问题，得到了一定的处理。第四，贵宾的专人引导服务。该类型的服务业务，主要是针对贵宾，按照专人来引导进行登机、接机，从而帮助贵宾得到更好的体验。

停车场业务

美兰机场的运营过程中，停车场业务表现突出。机场的停车楼，主要是设定在美兰机场航空旅游层的北侧，拥有两个进口，五个出口，分别是地下两层和地上十层。美兰机场提供的停车位数量非常的庞大，总计超过三千个。在停车场的内部，保持二十四小时的监控。与此同时，能够达到自动识别、无感支付的特点，停车场的各类智能化系统，得到了良好的引进和调整，整体上获得的创新成绩非常显著。

机场非航工作计划第八篇

非航业务的概念层面上，主要是与航空业务相互对应的一种业务类型。非航业务的研究、发展，主要涵盖的范围，是机场各项服务当中的地面业务。其中比较常见的服务包括通信服务、旅客与行李服务、客梯服务、飞机服务等等。近几年，非航业务的开拓过程中，增加场地租赁服务、商业经营服务、航空配餐服务等等。不同的非航业务拓展、联合经营，促使机场经济收入，表现出直线上升的特点。

其涵盖的内容较多，比较常见的业务包括机场的各类商铺业务、停车场业务等等，这些业务的存在，很大程度上帮助机场自身的经营，能够拥有更加完善的体系，对于来往的旅客而言，同样能够提供较好的辅助效果[1]。

首先，非航业务的出现，原因在于机场本身的地理位置特殊。机场所产生的噪音非常大，而且飞机本身的体积和需求空间也特别突出，因此机场的位置往往比较偏远。此种情况下，单纯开展飞行业务根本不可能满足旅客需求，通过对非航业务，进行有效的开辟，能够促使机场的经营、运转，取得更加卓越的成就[2]。其次，非航业务的出现，在于促使机场所提供的服务，结合旅客的需求来完成，伴随着城市发展的进步，以及第三产业的不断创新，非航业务的落实，开始追求人性化路线、性价比路线等[3]。

机场非航工作计划第九篇

现有机场规模较小、基地航空公司数量少

海口美兰国际机场现有海南航空、国际航空、东方航空、南方航空，祥鹏航空等航空公司的飞机驻场。而且很多航空公司的主要运力都在其他地方，导致美兰机场客流量不足，现有的机场面积，无法满足更多的飞机停驻，导致运输能力不能提高，影响了旅客吞吐量和货邮量的提升。

航站楼停车场车位不足、布局不合理

随着海南经济的发展，人们收入水平也随着提升，汽车保有量越来越大，人们去机场也选择驾车出行。但是海口美兰国际机场现有的停车位已无法满足旅客的停车需求，导致旅客停车不便。最初机场航站楼建设的停车位布局不合理，无法满足现在高流量旅客的停车需要。因为这些因素限制了海口美兰国际机场的旅客流量，无法促进非航性业务的发展

零售商品种类不足

机场零售经过多年的运营，没有引进更多的商业品牌，导致当前商品种类单一，对旅客没有足够的吸引力。美兰机场的零售还处在传统的经营模式，相比其他多样式的零售，美兰机场传统零售已经没有足够的竞争力，因此导致销售额下降。其中免税商品的销售额下降最为严重。

线上广告资源开发有待提升

餐饮业务有待提升

餐饮业也是机场非航性业务收入的来源之一，当前机场的餐饮业还有许多缺陷。航空配餐服务还存在问题，不能满足旅客的需求。特色美食种类不足，没有对旅客有足够的吸引力。导致餐饮业的收入无法上升，降低了美兰机场非航性业务的收入。

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