揽胜运动版 TDV6柴油版搭载了升V6涡轮增压柴油发动机，可以提供的最大功率为180kW（245匹马力）/4000rpm，最大扭矩600N·m/2000rpm，与之相匹配了ZF的6挡手自一体变速箱。
当然，全地形反馈系统和四轮空气悬挂都是揽胜运动版的标配。由于，此次试驾体验车型是揽胜运动版的入门级车型，在全地形反馈系统中没有动态模式。
为了保证车辆可以得到更大的抓地力和通过性能，轮胎全部换成固特异越野胎是必须的事情。试驾车辆装配了固特异 Wrangler MT/R Kevlar牧马人铠甲专业越野胎，尺寸为255/55R 19，市场售价大约在3000多元/条。
这套轮胎在固特异四驱越野轮胎系列里，属于高档专业越野胎的级别！当然，你见到"高档专业越野胎"这些字里没有"城市"这个词的时候，就要预见到它很不适合城市路况。它会带来更大的路噪、更多的油耗、并且会损失铺装路面的乘坐舒适性等等。
揽胜运动版是一款基于路虎第三代发现车身平台开发的车型，它有着比较特殊的车体结构。我们既不能把它分类至硬派越野车的非承载式车体，也不能把它归类之普通轿车的承载式车体结构。它拥有着"车身整合式底盘结构"或称为"综合一体式车身"，在揽胜运动版车身内，保留了非承载式车体结构的梯形钢梁，保证了整车车体的刚性，在上面安装的四轮双叉臂独立悬挂系统保证了乘坐舒适性。揽胜运动版结合了非承载式车体与承载式车体结构二者的优缺点。
考验车辆越野能力还有4项指标，分别是接近角、离去角、纵向通过角、以及最大涉水深度，由于揽胜运动版配备了可调节空气悬挂，其中的3个角度各有两个数值标注，越野模式为底盘上升至最大高度。
另外，揽胜运动版的进气口设计在前翼子板上。经典的鲨鱼腮侧进气口能保证车辆涉水时，这个位置处于水流回旋的"真空区"，而被车头推开的水并不会进入进气口。
