31日上午，北京市政府公布“缓解北京市区交通拥堵第八阶段（2011年）工作方案”。方案中特别提出，今年一旦遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵的情况，北京将适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。此外，继京通快速路上施划公交专用道之后，京开高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等均将施划公交专用道。
按照方案中提出的目标要求，中心城交通拥堵指数控制在6.0以下，将80%的轨道交通新线集中在中心城。
推进东二环、西二环、台基厂大街、西山隧道等地下快速通道建设。制定地下环廊开放使用管理办法，实现中关村西区、金融街、奥林匹克公园地下环廊交通功能。
开工建设京台和京昆高速北京段、京秦高速（东六环路至市界）、京密高速（京承高速至怀柔开放环岛）。建设和完善宋家庄、四惠综合交通枢纽，对公主坟、六里桥北里、大北窑、新发地桥北等4个公交线路多、客流量大的区域实施换乘设施改造。建成阜石路大容量快速公交，完善南中轴路、朝阳路、安立路大容量快速公交线路的道路设施条件，实现与其他车辆的物理隔离，推进广渠路大容量快速公交线路建设。
将顺义区、大兴区、怀柔区公安交通管理机构划归市公安局公安交通管理局垂直管理，其他远郊区县根据实际，逐步统一。增加交通民警编制，各区县政府可按照交通民警与协管员1∶2的比例招聘交通协管员，协助维护交通秩序。
按照“单行单停”的原则，组织城区胡同单向交通，提高道路微循环通行能力。畅通中心城道路微循环系统，打通断头路，市级给予项目总投资30%的补助。各区县政府完成开发商代建道路、场站等情况的调查，提出清理、移交、接管意见；完成封闭小区内市政道路情况的调查，提出分时段通行机动车的具体方案。
发展中小学校车服务系统，逐步缓解早晚高峰时段中小学校周边交通拥堵。各区县政府试点开行校车。
今年，北京将完成施划30公里以上公交专用道。逐步在京通快速路、京开高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等施划公交专用道。
开通定点、定线、定时，快速直达的社区通勤快车，连接通州新城、回龙观、天通苑等地居民小区与北京商务中心区、中关村等重点功能区。增设小区公交专线和区域“袖珍线路”。试点将9字头地面公交线路在三环路或四环路外实现与轨道交通线路、城区地面公交线路的有效衔接。
地铁13号线最小发车间隔由3分钟缩短至2分40秒；1号线由2分15秒缩短至2分5秒；4号线由2分30秒缩短至2分15秒。增建西直门、知春路站换乘通道。确保中心城新开通线路按2至2.5分钟发车间隔配备车辆。
将四环路以内的公共停车设施纳入交通基础设施范畴，实行特许经营。试点建设解放军总医院、同仁医院、北京医院、人民医院等医院停车楼（库）。全面排查清退私自改作他用的停车场，并利用体育文化设施、绿地等建设地下停车场，增加基本停车位供给。建成2000个以上车位的驻车换乘（P&R）停车场。建成200个站点、1万辆以上规模的公共自行车服务系统。
将市级管理的路侧占道等停车场全部移交相关区县政府管理，停车收费标准调整后的收益用于停车等交通设施建设。
对老旧小区进行改造，因地制宜建设简易式、机械式停车楼（库），每区建成10条停车示范街和1500个以上停车位，同时，开展单位、居住区停车场错时停车试点。
推进路侧占道停车电子收费试点示范工程，在三环路以内5个企业、12个停车场进行电子收费试点。
此外，今天上午，北京市政府还同时公布“关于印发进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作任务分解表的通知”按照分解表上的要求，北京将规划建设核心区南北地下快速通道，同时建设北京商务中心区、丽泽金融商务区地下环廊。开工建设中心城内新街口北大街、手帕口铁路道口平交改为立交等干道网瓶颈点段。建成阜石路大容量快速公交，完善朝阳路、安立路大容量快速公交线路的道路设施条件，实现与其他车辆的物理隔离；加快建设广渠路大容量快速公交线路。
启动地铁4号线、5号线和八通线公共自行车服务系统建设试点。1号线、2号线、八通线、13号线加装安全门。而“十二五”期间，本市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，并严格公务车使用管理。
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