【星岛网讯】金融风暴冲击之下,全球车市萎靡不振。德国戴姆勒公司决定不参加今年的东京车展,日本日产汽车放弃欧洲最大的法兰克福车展,而德国高级跑车大厂保时捷也决定不捧底特律车展的场。然而,这些大厂今年都将齐聚2009年上海国际车展。
《中国时报》报道,德国保时捷执行长魏德进(WendelinWiedeking)将亲自出席上海车展为最新跑车“Panamera”举行全球发表会。戴姆勒执行长蔡澈(DieterZetsche)、大众执行长文德恩(MartinWinterkorn)、丰田社长渡边捷昭统统要向上海车展报到。
大和总研上海分析师夏理光(RiconXia,音译)说:“全球每一家车厂都把希望寄托在中国。不论面对多少困难,他们都必须前往参展,上海肯定是今年最重要的国际车展。”
上海国际车展20日在新上海国际展览中心揭幕,主办单位表示,今年参展厂商逾1500家,创1985年开展以来新高纪录,预计历时九天的展览,将可吸引逾六十万人参观。
过去十年来,中国汽车市场以平均20%的速度一路狂飙。尽管如此,今日中国拥有汽车人口的比例,仅为全球平均值的三分之一,约等同美国1925年和日本1965年的水平。
在北京当局汽车下乡及降低零售税的政策利多刺激下,乘用车销售量三月增长10%,达77.24万辆,创历年新高纪录。相较之下,美国同期下滑37%,日本也衰退32%。
中国官方预估,今年汽车销售可望突破一千万辆大关。然而全球汽车市场研究机构“CSMWorldwideInc.”对今年美国汽车销售的预估,己自年初的1070万辆调降至970万辆,远低于去年的1320万辆。
在中国即将取代美国成为全球最大汽车市场之际,中国民营车厂也积极朝海外进军,譬如一年多前,吉利控股集团公司即与福特汽车洽谈,打算收购其旗下的沃尔沃(Volvo)汽车。
尽管世界各地关厂、裁员频传,但各大车厂却都有志一同,积极加码投资中国。投资已达90亿美元的大众,计划每年推出四款新车,期望在2018年前,扩增营运据点数量一倍,年销售量倍增至200万辆。
此外,通用汽车公司准备在2013年前关闭美国十五间工厂,今年第一季在美国销售量骤降49%,但却调高中国销售预估达一倍之多。通用预估,在中国销售量可倍增至每年200万辆,未来五年将陆续推出三十款以上新车。
至于2月时大砍全球销售目标五成的丰田,依然决定与中国第一汽车集团公司合资,在长春市成立新的汽车组装厂,寄望未来可提升产量11%,至每年100万辆。
理特管理顾问公司总经理席勒指出,中国首次购车者的市场潜力惊人,几有四分之三的购车族都是首次购车者。他说:“对大部分竞争者而言,最大的挑战是如何抢进三级和四级城市,那将是决定未来二、三年中国车市成长的主战场。”