1、客梯车3号和鲁f11361飞轮齿环铣齿现象的问题。通过和司机沟通了解使用情况,和技术维修管理人员的探讨、分析,查阅了有关资料,对造成“铣齿”的这种现象,我们暂且排除了启动机本身的问题。造成这种情况的原因:一是使用不当;二是装配工艺不到位;三是启动机啮合前早动作。前两种情况通过问询和现场了解,从掌握的资料来看,不是主要原因;剩下后者,通过测量和查阅有关数据,离实际使用中的数据有较大偏差,采用缩短启动机小齿轮端面与飞轮齿环的距离,使其间隙小于3mm的方法进行齿圈更换。使用到现在,经过运行和拆检,都很正常良好,问题得到了有效解决。
2、解决了叉车8号起升链条侧面磨损的问题。主要原因是顶端起升链轮的间隙偏大,造成起升偏移。通过拆检内外门框架、链轮及导向轮,测量有关数量,加工链轮销轴及调整垫片,然后按要求进行装配,基本解决了这个问题。
3、初步解决了客梯车3号、4号旋转平台自由“漂移”的问题。故障原因:旋转液压马达联轴器连接键与小齿轮轴键槽磨损严重,两者之间通过矩形键动力传递,比较容易磨损且不容易维修更换,我们提出采用花键联接,加大旋转支撑,与威海广泰共同改造,问题得以解决。
4、客梯车3号后尾梯伸出异响现象。这个问题是在司机反映后尾梯伸出速度慢,要求威海广泰技术人员调整后出现的,经过几次维修,问题没有得到解决。以前看过厂家调整过节流阀,考虑到这方面的原因,我们重新调整一下节流阀,通过调整,问题得以解决,运行到目前为止正常良好。
这样的问题还有很多,我们通过故障原因分析,总结归纳,形成了文字性的材料,使其制度化,作为一项长期的技术管理工作来抓,在不远的将来一定会是一笔不小的财富。