今年完成的主要工作是土方工程，共计一百八十多万方的挖方量，以及二十九万方的填方和微地形堆筑。施工现场划分为ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ 共4个区，分两个阶段作业，整个土方工程由三家分包共同施工完成，我部的主要工作是对分包的施工管理、现场质量检查，以及多方关系的协调沟通。
1、每天对各分包施工机械数量的清点以及作业地点的记录。从开工之日起，施工现场每天都有变化，而每天的工作情况我部都进行了详细、如实的记载。并且从一段时间的工作效率推测出工作进度，制定切实可行的工作进度计划。
2、落实并在施工现场适当优化施工方案。要将湖区巨量土方外运，运输通道是先决条件，因此修筑临时道路是必须严格完成的一项准备工作。临时道路要求足够宽并且具备承载满荷运土车和大型机械设备的能力，由于现场的原始地貌大多都是鱼塘，土质松软，需要大量换填砖渣。砖渣是从外部采购的，整个土方外运临时路所需一万两千方砖渣由工程部所有成员轮流通宵值班近一个月才完成，然后调派机械整平、压实。整个工程共计修筑了一千九百余米的临时路，为现场土方运输提供了可靠的保障。
各分包机械作业部位和顺序，以及运土车进、出场的线路的制定均会有现场施工员参与制定，并且在施工条件改变的情况下予以及时变更和优化。在着手做西侧湖区驳岸的时候，ⅰ、ⅱ区由于暴雨及地下水渗透导致近20万立方米的水无法及时排出，直接影响到驳岸的开挖。在排水方案实施之后，我部对水位进行了长达一个月的跟踪观测，为后期的进度制定提供了准确的数据依据。
3、检查与监控分包单位的施工情况。设计施工图纸是检验现场施工效果的唯一依据，湖底各部标高以及湖岸等细部结构位置在图纸上都有明确的说明，而现实的施工却难免会发生偏差。目前，土方工程各方面质量均达到了监理检查验收的标准，这是我部利用仪器在现场进行上千次的高程及坐标校核的成果，不仅有效避免了返工的情况，而且对工程进度与质量提供了保障。
4、安全无小事。偌大的施工现场，三十余台机械施工作业以及八十多运土车来回奔波，任何一个细节问题都有可能演变成安全事故。作为主管现场的施工人员时刻都紧绷着安全意识这条弦。一旦发现现场有安全隐患，立刻拍照取样，通知所属分包单位设立安全警示标志，责令按时整改。深入人心的安全意识确保了整个工程没有出现任何重大安全事故。
