2015年11月17日,上线100%充值返现活动,用户充100就送100;
2016年初,公司内部设定目标:新增贾跃亭为易到制定了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”的目标,为了完成目标,砸钱的步伐有增无减。
2016年1月7日,用10亿现金搞了史上第一个专车节,推出高比例充值返现活动,充值用户即可参加100%中奖的转盘游戏,奖品包括乐视乐1S、乐Max手机,乐视超级电视等众多实体好礼。
3月17日至4月20日,易到用车延续之前的“充值返现”活动,升级推出新一轮史无前例的特大优惠,新用户充100返120、老用户充100返100,充值金额越多享受的福利越多,充值返现幅度再创新记录。
时间来到4月,易到丝毫没有停止疯狂补贴的意思,14日又推出首个硬件免费日,并将这一优惠活动延续为每周一次。用户充值不仅能返现优惠,充值额达到1500元即可获赠乐1S手机一部,超过10000元即可获赠乐视超级电视一台。
4月15日,主打性价比的Yong!专车上线,这一类服务几乎覆盖了从经济型到豪华型的全部车型,费用方面,每公里不足1元。
6月7日,又推出了首个会员半价日,在易到平台上,用户可半价购买价值2580元的瑞凯威儿童安全座椅,此次活动在24小时内获得了超85万人次的参与,近2000个安全座椅全部售罄。
超级六月还未结束,易到用车已经完成了贾跃亭年初制定的三个“百万”的目标。这一表现,不得不说是只有资本的滋润才能结出的果实。疯狂补贴的背后,是出行市场你死我活的比拼。易到用车CEO周航坦言,从未见过哪个行业有如此激烈的竞争。
在滴滴出行和Uber拿到数十亿美金融资“炫富”的同时,拼尽力气从补贴战上退下的易到用车,用一张鲜血淋漓的图说“对不起,不玩了”,这都能让人理解。虽然易到用车背后有乐视,但滴滴、Uber同样背靠BAT巨头,甚至不乏苹果这样的国际巨头。
2015年,绝对是易到用车风雨飘摇的一年。尽管是这个领域成立最早的公司,但是摸爬滚打5年后,还是要死在强势进击的资本铁骑之下。如果说“化反”是乐视想要的一种商业效应的话,对于易到来说,10月的起死回生足以是一次生动的化反。相比于搞清楚乐视为何选择出手,它们更愿意先站起身来,充满敬意地打量这位“好心人”。
彼时,易到用车的处境确实算得上四面楚歌,据易观智库的数据显示,2015年第1季度,滴滴专车中国专车服务活跃用户覆盖率为80.9%名列第一,易到用车居次,活跃用户覆盖率为17.5%,Uber则仅以8.1%的比例位列第三。但是第2季度,滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名,而易到用车此时的活跃用户覆盖率仅为2.7%。
从那时候开始,每一天都很可能是易到用车的最后一天。但是10月19日,乐视选择了易到用车,把它爱玩、善玩的生态一起带了过来。
到今天为止,双方合作的日子来到了246天,这246天,因为背靠资本大山,易到用车的年度目标完成得很轻松;并且又一次赢得了用户的青睐,4月,在周度使用次数上实现了对Uber的超越。但这也反映出一个问题:这是资本操控的阶段,一旦断奶就得出局。